Opel corsa 1.2 S et Honda crx

Un model n'est pas l'autre... et le 0.6mm d'une japonaise avec du 0.8 de VW...


Lol123...

Je vais pas télécharger ça pour moi,...

mais y'a pas d'avancement dans ses idées à vouloir modifier la suspension pour réhausser la caisse... si?

J'ai un doute là-dessus...

mais y'a pas d'avancement dans ses idées à vouloir modifier la suspension pour réhausser la caisse... si?

J'ai un doute là-dessus... [/quote]
aucun il est préférable de monter une taille haute en pneumatique et voir suivant ce qu'il veut faire et adapter le rapport de diff

on avait déja parlé de souder les portes mais pour le nettoyage ou l'entretient je ne trouve pas sa tres pratique

merci lol123 je telecharge sa tout de suite et je vais voir se qu'il y a de bon a en tirer

lol123 a écrit:

aucun il est préférable de monter une taille haute en pneumatique et voir suivant ce qu'il veut faire et adapter le rapport de diff

On est d'accord...


Pour le nettoyage, .. pas de soucis... avec quelques trous à la scie cloche où l'eau reste, la première fois que tu la laveras...

A moins que tu ne comptes déjà la faire ressembler à une passoire...

Franchement, je suis pas du genre à accepter les difficultés à la laver et encore moins utiliser 200l d'eau...

VLJPCarCross a écrit:

Pour ma part, y'en reste rien sauf la feuille ext. et une partie de son contour... mais elles sont condamnées... Soudée à des endroits plus ou moins bien pensés... et ça rigidifie le reste de la caisse...

Si bien, des portières qui s'ouvre... ok... mais elles t'ennuieront un jour ou l'autre à plu vouloir se fermer, ou suite accrochage, à plu s'ouvrir...

et sa t'ennuie pas pour quand tu doit bosser a l'interieur ou pour la nettoyer ??

C'est clair que c'est ce que j'ai fait en tout dernier.... histoire de savoir passer et bosser facilement à l'intérieur...


Mais non, ça me dérange pas... mais j'ai pas fermé non plu aucun accès sauf côté pilote (filet... et encore... amovible) et le pare brise...(grillage et pare boues...)

Sinon, pas de soucis... mais je suis long et taille mannequin... enfin presque...

perso on laisse les portes ouvrante et toute découpée

rien que pour changé un cable de gaz ou autre c´ est plus vite fait

facon soudée ou ouvrante si il y en a un qui te bourre dedans la porte sera cuite d´un coté comme de l´ autre

et si tu fait un arceau qui reprend sur ta caisse elle sera bien rigide aussi

mais bon c´est un choix a faire

eddy a écrit:

perso on laisse les portes ouvrante et toute découpée

rien que pour changé un cable de gaz ou autre c´ est plus vite fait

facon soudée ou ouvrante si il y en a un qui te bourre dedans la porte sera cuite d´un coté comme de l´ autre

et si tu fait un arceau qui reprend sur ta caisse elle sera bien rigide aussi

mais bon c´est un choix a faire

Tu pense que ce n'est pas utile de remettre une latte comme on a fait pour rigidifier la portiere ??

eddy a écrit:

effectivement c´ est spéciale comme système sur celle qui été au hangars ca n´avait rien a voir

pour l´arrière j´ai vu ca au vacb

Mais nous pour l'arrière on compte faire une plaque comme vous avez fait sur votre fiesta pour bien fermer l'arrière et faire un pare choc arrière solide parce que a antoing la corsa a bien rammassé a l'arrière

Le système de la bleu est bien mais un peu spéciale quand même

Juste une petite remarque...

A Esplechin, c'est pas le cas... mais à certaines organisations, tu n'es plus considéré 'Tourisme'... en travaillant trop la recoupe du planché ou de la caisse...

Antoing, par exemple, ou même Fouron (tourisme préparée...).... suivant les règlements en vigueur...

Faut faire ça en réfléchissant aux conséquences, que de devoir peu-être essayer de se justifier...

C'est juste pour le dire...

VLJPCarCross a écrit:

Juste une petite remarque...

A Esplechin, c'est pas le cas... mais à certaines organisations, tu n'es plus considéré 'Tourisme'... en travaillant trop la recoupe du planché ou de la caisse...

Antoing, par exemple, ou même Fouron (tourisme préparée...).... suivant les règlements en vigueur...

Faut faire ça en réfléchissant aux conséquences, que de devoir peu-être essayer de se justifier...

C'est juste pour le dire...

c'est vrai qu'on ne c'était pas posé la question
il ne nous tapperai pas en proto a antoing j'espere
pourtant on a était voir la fiesta vqm et ils ont fait pareil donc je crois que sa ne posera pas de problème si ils sont passé en tourismes pourquoi pas nous ??

YESMAN à écrit... en parlant dans la vente de leur Fiesta VQM...

"je vous confirme que sur une tourisme c 'est une évolution de taille !
ça marche du tonner .
mais il faut savoir que cette modif n est normalement pas autorisée en catégorie tourisme .
a antoing elle a succiter une polémique et est passée de justesse en tourisme .
pour ma part ça ne me dérange pas de rouler en proto avec la fiesta mais ça n 'est peut-être pas le cas de tout le monde."

Je n'invente rien et ne cherche pas à titiller mes amis 'EDDY' ou 'Yesman'...
Il ne parle uniquement de la face arrière, mais de leur train Ar aussi...


je veux juste souligner les soucis avant que tu ne fasses comme avec tes portières, et le 'regretter' ensuite...

Soit dit en passant...

VLJPCarCross a écrit:

YESMAN à écrit... en parlant dans la vente de leur Fiesta VQM...

"je vous confirme que sur une tourisme c 'est une évolution de taille !
ça marche du tonner .
mais il faut savoir que cette modif n est normalement pas autorisée en catégorie tourisme .
a antoing elle a succiter une polémique et est passée de justesse en tourisme .
pour ma part ça ne me dérange pas de rouler en proto avec la fiesta mais ça n 'est peut-être pas le cas de tout le monde."

Je n'invente rien et ne cherche pas à titiller mes amis 'EDDY' ou 'Yesman'...
Il ne parle uniquement de la face arrière, mais de leur train Ar aussi...


je veux juste souligner les soucis avant que tu ne fasses comme avec tes portières, et le 'regretter' ensuite...

Soit dit en passant...

bien vu
Mais on ne regrette pas du tout d'avoir coupé les intérieures de portes
Je te remercie parce qu'on comptais couper encore dans la caisse
mais je pense que la "polémique" de la fiesta venait surtout du fait qu'ils avait coupé au dessus de leurs train indépendant ...
j'espère qu'ils ne ralleront pas parce qu'on a coupé a l'arrière

Je ne suis pas contrôleur technique aux épreuves qui nous rejoignent....


heureusement pour certains...




c'est surtout que je trouve pas tout ce travail si nécessaire que ça pour des endurances, surtout...

VLJPCarCross a écrit:

Je ne suis pas contrôleur technique aux épreuves qui nous rejoignent....


heureusement pour certains...




c'est surtout que je trouve pas tout ce travail si nécessaire que ça pour des endurances, surtout...

colasfock a écrit:

Je dis juste que c'est certainement amusant d'avoir une auto qui se différencie des autres, mais que de couper et retôler un arrière n'est pas nécessaire pour rouler...

...

Perso je trouve sa chouette qu'ils essayent d'innover pour avoir des bagnoles plus performantes
sa reste une question de goût

ba ca depend de ce que l´on recherche dans le cross

une victoire de classe , une belle place au générale, ou juste roulé pour le plaisir

nous on aime roulé ( le mieux possible bien sur ) mais en proto ou en tourisme quel différence

c´est le meme circuit pour tout le monde

mais a choisir :vu la facilité a piloté avec un train arrrière comme celui de la fiesta 4RI on ne fera pas marche arrière

celui qui a eu la chance d´ acheté la fiesta 2011 pourra surement vous le confirmé

eddy a écrit:

ba ca depend de ce que l´on recherche dans le cross

une victoire de classe , une belle place au générale, ou juste roulé pour le plaisir

nous on aime roulé ( le mieux possible bien sur ) mais en proto ou en tourisme quel différence

c´est le meme circuit pour tout le monde

mais a choisir :vu la facilité a piloté avec un train arrrière comme celui de la fiesta 4RI on ne fera pas marche arrière

celui qui a eu la chance d´ acheté la fiesta 2011 pourra surement vous le confirmé

A antoing ils vous ont ennuyé pour le train indépendant ou parce que vous avier coupé a l'arrière ??

non juste pour le train arrière maintenant si tu fait un pick- up je garanti rien

ca va alors

lol123 a écrit:

colasfock a écrit:

Je ne vois pas trop comment allonger les triangles ... c'est vachement bizarre pour des triangles . j'arrive pas a comprendre comment sa fonctionne

BON VOILA
ici tu a un lien tres long a telecharger 699 pages mais je pense que tu y va y trourver tes reponses
http://trelud13.free.fr/CRX-FINAL%20ANNEE%2088.pdf
un petit apercu

Super ce manuel , il explique vraiment bien tout

eddy a écrit:

ba ca depend de ce que l´on recherche dans le cross

une victoire de classe , une belle place au générale, ou juste roulé pour le plaisir ...

Moi, je fais les 3 en1...

'Wash & Go'... vous connaissez.... .