Cox bi-place a moteur Renault 2L Turbo 100% éthanol !

J'attendais les resultats du banc pour y glisser mon petit commentaire...
J'ai pu suivre un peu la première grâce a mon ami Seb qui ma présenté a Christian et j’étais sur le cul a chaque fois que je le voyais, c'est elle qui m'as donné envie de monter une cox, non pas pour la suivre (loin en est mon idée) mais pour ce petit "truck" quelle avait en plus mais la

Superbe réalisation Christian, ça promet grave cette saison avec ta nouvelle monture! J'ai hâte de la voir a l’œuvre, comme beaucoup d'entre nous ici.. A quand la première? le 14 Avril?

Fabien Belgique a écrit:

+1 avec Cyril,

Ca aurait été bien de voir le Rpm à la place de la vitesse.

Je crois que si la voiture est fiable.....tu es intouchable!

bjr Fabien 7000 trs au rupteur

bsr Schumi oui je serai la le 14 avril. et toi tu en ai ou avec l ex cox a seb? a++

Ah oui, c'est pas mal.

Ca signifie donc que tu as la puissance max aux environs des (à la louche selon le graphique) 5500Trs....Je craignais que tu aies un moteur trop pointu...mais apparemment ça été fait intelligemment.

Va être difficile à suivre ta cox!

oui Fabien a 5500 j ai deja la puissance max mon turbo commence a pouser a 2500trsm a 3500 ces tres puissant et arriver a 4000 trs la sa pousse vraiment tres fort jusqu a 7000 trs

ca doit etre tres difficile a piloté une machine comme ca , "la conduire a la rigeur mais la piloté chaud chaud "

puis faut vraiment roulé avec ca téte car si tu te laisses allé la caisse est morte en moins d´une manche

en tout cas il a du répondent ce moteur ,bravo pour ton travail

christian59230 a écrit:

bsr Schumi oui je serai la le 14 avril. et toi tu en ai ou avec l ex cox a seb? a++

Bien occuper avec l'ecole et le permis de conduire en cours mais "tout vient a point a qui sait attendre" J'avance entre deux rayons de soleil, train avant quasiment finis, boite de vitesse remontée... circuit de carburant maintenant Bonne continuation

Me réjouis de la voir en vrai le 14, faudra être la tôt car il y aura du monde pour regarder

Belle auto et belle recherche mécanique, mais avec une puissance pareille, je ne voudrais pas être la pauvre queue de boite

les cheveaux c´est super bien

mais comme le souligne samby il faut aussi que tout le reste tienne la cadence

tu as une boite spécifique pour tout ces cheveaux de course ????

J'y ai pensé aussi à ça, mais je suppose qu'au vu de la qualité du travail....ça a été prévu.

bjr eddy et samby oui je vous rasure tous le reste suit tous et prévu pour tenir pour la boite ces une un1 qui et déjà super solide au départ mes je les renforcée aves un différentiel a 4 satélites de camion et je n ai pour l instant j aimais rien cassée mai bien sur tous peut toujours arrivée une mécanique reste toujours une mécanique on ne peut avoir une fiabilité a 100% même une formul 1 avec dix ingénieur sa casse et après sa dépend aussi de la conduite il y a un minimum de savoir faire car il y a des pilote qui casse toujours tous. a + a vous tous au plaisir de se voire .

christian59230 a écrit:

.... je les renforcée aves un différentiel a 4 satélites de camion ...

quel camion
il y a des fou partttoouuut
sa va iech a marquain

Fabien Belgique a écrit:

christian59230 a écrit:

.... je les renforcée aves un différentiel a 4 satélites de camion ...

bjr oui différentielle a 4 satellites car d origine il y en a que 2 voire photo avec un seule axe. Avec 4 pignons la force et mieux répartie qu avec 2 ces 2 fois plus solide


(fleche en rouge sur photos 2 axe de pignion fléche en jaune pignion il y en a 4

quitte a changer le differentiel pourquoi ne pas avoir monté un glissement limité

pfiouuuu pour être monté dedans je peut vous dire que la 1ere cox marchais déjà fort
alors la 2eme doit tout déchirer....
ancore du boulot de dingue Christian

bjr robinw ca provient des camion renault master mais pas sur tous les models,je sais un glissement limitée ces le top mes ces 1000€

Notre ami Christian semble vraiment avoir une prépa irréprochable.....

Il va être intouchable, croyez moi!

ben il n'y a plus que le train avant qui pourra jouer en sa défaveur contre les protos et bien sur la limite physique du pilote
haarrgggg Fabien a raison, il est quasiment intouchable
et tu prévoie quoi comme dimension pour les chaussette de la ptite cox

J'avais pas encore bien regardé cette préparation , mais là je suis sur le c** , vraiment impressionnant , il n'y a rien à dire.

Exactement le genre de prépa que j'aime...........


Il y en a qui ont de "l'or" dans les mains .

Chapeau mr crougueur.......

Et au fait ,t'as fait tout ça tout seul?????? Comment te sont venu les idées????

Belle prépa :O n'étant plus venue depuis un petit temps sur le forum je reste bouchebé devant cette prépa
je me réjuis que papa rentre pour lui montrer tout ça

(J'adore la peinture ;-) )

Bonne saison avec cette cox

christian59230 a écrit:

bjr robinw ca provient des camion renault master mais pas sur tous les models,je sais un glissement limitée ces le top mes ces 1000€

On trouve les differentiels 4 satellites dans les boites master UN5

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/251682783.htm

Et c'est quoi le mieux ou la différence entre UN1 et UN5


DSL

ben la UN1 tu peut retourner le couple conique sans probleme, sur le UN5 tu doit usiner le demi carter pour y arriver

sinon quels étaient ces points faible la saison dernière ????

et qu´a tu amélioré a part lui remettre des cheveaux ?????