Mes voitures: autocross28

oui ,
enfin, juste une remarque concernant cette histoire de ventillo,
mettre un radiateur sur la face avant (sens de la marche) c'est s'exposer à plusieurs petits problèmes :
- un caillou qui traine par là et les pales cassent, tu crois avoir un refroidissement correct et en réalité ..... plus de pales plus de refroidissement suffisant ! .......

- un terrain bien gras et le radiateur peut être bloqué par la boue, blocage = surchauffe du moteur de ventillo (et de la voiture) avec risque de court circuit ventillo (surtout pour ceux qui ne mettent pas de fusible ... ) et un faisceau qui crame un ! et on se demande pourquoi !...

dans les deux cas : direction les STAND ...
mais ce n'est que mon avis ! ....

merci a vous

maintenant je comprends beaucoup mieux.. :p

JL a écrit:

oui ,
enfin, juste une remarque concernant cette histoire de ventillo,
mettre un radiateur sur la face avant (sens de la marche) c'est s'exposer à plusieurs petits problèmes :
- un caillou qui traine par là et les pales cassent, tu crois avoir un refroidissement correct et en réalité ..... plus de pales plus de refroidissement suffisant ! .......

- un terrain bien gras et le radiateur peut être bloqué par la boue, blocage = surchauffe du moteur de ventillo (et de la voiture) avec risque de court circuit ventillo (surtout pour ceux qui ne mettent pas de fusible ... ) et un faisceau qui crame un ! et on se demande pourquoi !...

dans les deux cas : direction les STAND ...
mais ce n'est que mon avis ! ....

oui tout a fait d accord avec toi mais j en ai encore 2 de l auttre cotè au cas ou et il ai assez bas et il y a le grillage avant aussi pour les caillou mais c est la premiere foi que j ai ce montage d habitude j en mais que derriere ici c est parce que c est pas moi qui l ai fait donc je le laisse comme ca autrement ya beaucoup de chose que j aurai pas fait comme ca sur cette voiture

en 10 ans, je n'ai jamais mis de radiateur a l'arrière... (stockcar pendant 7 ans)... et je n'en ai abimé qu'un... je l'ai fait passer sous l'auto...

JL a écrit:

oui ,
enfin, juste une remarque concernant cette histoire de ventillo,
mettre un radiateur sur la face avant (sens de la marche) c'est s'exposer à plusieurs petits problèmes :
- un caillou qui traine par là et les pales cassent, tu crois avoir un refroidissement correct et en réalité ..... plus de pales plus de refroidissement suffisant ! .......

- un terrain bien gras et le radiateur peut être bloqué par la boue, blocage = surchauffe du moteur de ventillo (et de la voiture) avec risque de court circuit ventillo (surtout pour ceux qui ne mettent pas de fusible ... ) et un faisceau qui crame un ! et on se demande pourquoi !...

dans les deux cas : direction les STAND ...
mais ce n'est que mon avis ! ....

sacré Jean Louis, en bref tu nous dit que un refroidissement liquide ( par radiateur) c'est de la m**** ....
on reconnait bien la celui qui a des moulins a refroidissement par air... lol

la chevre a écrit:

sacré Jean Louis, en bref tu nous dit que un refroidissement liquide ( par radiateur) c'est de la m**** ....
on reconnait bien la celui qui a des moulins a refroidissement par air... lol

j'ai pas dit ça !
mais tu sais, un refroidissement par air c'est pas mieux ! et tu oublies que moi c'est air + huile !!!
quand c'est dans la gadoue .... c'est dans la gadoue ! ... et l'air bein y'en a pas plus sur les ailettes ou le radiateur d'huile que sur un radiateur d'eau gadouilleux ! .... (pas bon !)

Mais c'est vrai que le refroidissement par air ça me fait marrer ! surtout le plus petit !

en meme temps qu´il soient devant ou derrière votre ventilo si il a de la boue bin ca colmate d´ office

il ne faut oublié qu´un moteur doit avoir "une certaine température de fonctionnement "

donc trop de refroidissement peut etre nocif pour votre mécanique

nous le radiateur est placé a l´AR et on incline le radiateur( le haut légérement vers l´avant et un seul ventilo aspirant mis en position arrière du radiateur )

et encore jamais eu de soucis de chauffe" biensur ce n´est plus un mini radiateur d´origine mais un model escort diesel dans notre cas "

le montage d un ventilo soufflant ( devant le radiateur) et de 2 aspirants ( derriere) est employe sur les proto dans le cas ou le radiateur est colle derriere une paroi coupe feux et ne recoit pas par consequent un flux d air consequent,ce montage n est absolument pas necessaire dans le cas d une caisse
par contre il y a des points a respecter pour eviter les ennuis
le radiateur doit etre de la meme capacite minmun que celui d origine et au mieux superieur a celui ci
pour ma part je privilege un radiateur en cuivre ( certes plus lourd mais plus facile a reparer en cas de probleme avec un plastique enveloppant les ventillo ceci a l avantage d accentuer une meilleur montee en temperature a froid et protege le radiateur des grasses eventuelle ...genre audi td
le radiateur doit etre place dans un endroit ou il recoit un maximun de flux d air et de maniere a ce que le pilote ne soit pas ebouillante en cas de fuite
il faut l incliner comme eddy la signaler ceci a l avantage de ne pas retenir les grasses et a les faires tomber au passage des bosses
la fixation de celui ci doit etre faites de maniere a ce qu il ne puisse pas bouger a proscrire une fixation sur du plastic
le vase d expansion doit etre place a la bonne hauteur et fixee avec des pattes en fer et pas des sangles caoutchouc ou sur une fine tole
les durites sortantes ne doivent pas etre croquee et d une longueur minmun permettant leurs fixations sur les tuyaux de rallonge et munie de collier de serrage digne de ce nom
les tuyaux de rallonge doit etre fixe corectement a la carrosserie ou arceau avec des pattes en fer le plus pres possible des durites de sortie
ainsi que dans la caisse et compartiment moteur
les fils de raccordement doivent etre de section suffissante
le sens du raccordement des ventilo doit etre verifier et mis dans le bon sens de rotation des pales
dans le cas de deux ventillo ( conseiller car si un claque l autre poursuit le travail de refroidissement) le premier doit etre raccorde sur la sonde de temperature et un temoin lumineux doit etre bien visible en permanance est conseille le 2 eme etant raccorde sur un bouton on -off juste encas de surchauffe
le vide d air doit bien sur etre effectue sur le circuit
des lors vous ne devriez pas avoir d ennui de refroidissement sur votre voiture

Samedi je pose le radiateur a l'arrière et soude le renfort avant..

Je posterais des photos de l'avancement cette semaine..

Je voudrais savoir si il est préférable de retirer le thermostat?

si oui, si il faut mettre quelque chose pour l'étanchéité ou je ne sais quoi..

le thermostat c´est la première chose a tiré sur une auto de cross

sauf exception , il ne faut rien remettre a la place

certain moteur on un joint oring donc rien a faire ,d´ autre un joint en papier donc un nouveau joint ou un peut de patte a joint et voila

eddy a écrit:

le thermostat c´est la première chose a tiré sur une auto de cross

sauf exception , il ne faut rien remettre a la place

certain moteur on un joint oring donc rien a faire ,d´ autre un joint en papier donc un nouveau joint ou un peut de patte a joint et voila

Ok! Merci Eddy..

ben moi je dis de regarder avant de le virer...

On a une volvo 2500cc en ce moment et au vu de ce qu'il faut faire pour le virer on a laissé tombé...

(afut dire qu'on a déjà dit que meme un démarreur la dessus on le changera pas...)

Voila, j'ai fait des photos de l'avancement de l'auto qui se termine maintenant juste quelques petits details a finir genre craite de coq pour le numero, la fixation de la tringlerie, les sponsors,...

Dsl pour la qualité des photos mais j'ai du les prendre avec un gsm :s

Radiateur a l'arriere


l'harnais avec le siege d'origine..


Et son devant, un petit renfort histoire de protéger le devant si touchette il y a

On me verra cette année sur avec celle ci et avec l'ancienne GT de Jordan voir peut etre une Civic ou Volvo 440 en grosse cylindrée..

antoing nomalement c'est prévu aussi avec une révision moteur d'une des deux 205..

j'y posterai les nouveautés, révision quand je commencerais tt ca

pas mal du tout bon travail félécitation

Merci ! c'est une 1er pour moi.. j'ai essayé de faire ca au plus propre, vu que j'espere la garder lgtps

Enfin sa plaque de numéro..




Fin de semaine, si j'ai le temps, je ferais une photo ( fini exterieur)

après restera encore et tjr ce fameux arceau

Comme promis la voila fini , fin presque: plus que l'arceau et la fixation du siege bacquet..

beau boulot

y manque un petit bout deriére

quel bout ? le coffre???? c'est histoire de gagner un peu de poids ^^

autocross28 a écrit:

quel bout ? le coffre???? c'est histoire de gagner un peu de poids ^^

Si tu fais un toit ou même au pire plusieurs tonneaux (ce que je ne te souhaite pas biensur), ta caisse va se déformer à mort... D'ailleurs même sans faire de tonneaux tu vas perdre de la rigidité... Rien ne vaut le hayon d'origine soudé aux montants... (Ca reste mon avis biensur, chacun son point de vue )

Rum's a écrit:

autocross28 a écrit:

quel bout ? le coffre???? c'est histoire de gagner un peu de poids ^^

Si tu fais un toit ou même au pire plusieurs tonneaux (ce que je ne te souhaite pas biensur), ta caisse va se déformer à mort... D'ailleurs même sans faire de tonneaux tu vas perdre de la rigidité... Rien ne vaut le hayon d'origine soudé aux montants... (Ca reste mon avis biensur, chacun son point de vue )

je ne savais pas que le coffre rigidifié l'auto.. il n'est pas trop tard pour en remettre un..

LEROY.J a écrit:

T'as bien beaucoup de stock en stickers Bardahl toi Je vais devoir t'en chiner

je peux en demander pour toi quand je vois le representant si tu veux...

belle préparation ça m'a l'air tout ça

en tout cas bien mignonne la "schtroumphette "

chris...