Mes voitures: autocross28

Petite préparation pour saison 2011

Peugeot 205


L'intérieur a son arrivée


après


Peinture (pour cette année)





Honda Civic.. (stockcar de pecq 2010 - elle aura fait 6 manches deja)

salut pour moi il faudrai la faire quand la painture tu crois toi tu la fais ya conbien de temp

je ne suis pas un specialiste je ne saurais vraiment t'aider mais perso je dirais quand il fait beau pas trop chaud (pas en plein soleil si tu le fais dehors comme je dois le faire) ni trop froid et tant qu'en il fait sec biensur,
ici je l'ai faite a la main, pas au pistolet..
je l'ai fait quand il faisait assez froid mais a certaines endroit elle n'a pas bien pris, si les moyens sont la, et que je trouve les sponsors, je la poncerai pour qu'un ami puisse me la faire correctement au pistolet..et ferais certaines frais moteur, pieces, etc..

ok merci oue moi je fais o pistolet je c pas si tu a regarder ford escort c moi moi on m'avais conseiller de le faire ken les temperature son entre 15 et 20 degres

LEROY.J a écrit:

Ben oui, plus il fait chaud, mieux c'est.. Et ta 205 c'est pour Auto Cross ou Stock Car?

Pour l'autocross biensur

Si tu connais qqn qui vend une 205 gt xs gti laisse moi un MP

LEROY.J a écrit:

Si jamais j'entend quelque chose je te fais signe, tu cherches rien en 205? C'est une combien de cc là? Vu les jantes c'est une GT donc 1400..

non c est pas une GT celle ci, c'est des jantes que j'avais sur une autre 205..

c'est un 1.1l

pour la peinture pour bien faire faut que le point de rosè et inferieur de 3degrè entre ton support et la temperature exterieur donc si il fait 10degrèe et ta voiture est a 7degrèe tu peux pistolè mais pas plus d ecart pour un bon rendement

ok merci a toi

je ne sais pas ce qu´elle donnera sur la piste

mais le choix des couleurs et déja pas mal (elle péte ainsi )

c´est propre en tout cas" bon taf "

si le reste est aussi soigné et de bon gout ca va etre une bien belle auto

eddy a écrit:

je ne sais pas ce qu´elle donnera sur la piste

mais le choix des couleurs et déja pas mal (elle péte ainsi )

c´est propre en tout cas" bon taf "

si le reste est aussi soigné et de bon gout ca va être une bien belle auto

Merci eddy, j'espère qu'elle donnera quelque chose sur la piste, je n'ai pas fait grand chose niveau moteur car je suis pas mécanicien.. mais je pense que l'année prochaine il y aura du changement, l'embrayage( j'espère qu'il tiendra )

c'est propre, beh pas tant que ca je trouve.. j'aurais aimé pouvoir faire la peinture au pistolet mais voila je ne sais pas le faire, la peinture a été faite a la main.. quelque endroit pas niquel je dois dire

mais promis l'année prochaine.. nouvelle peinture + changement (révision complète de la mécanique) Fichu budget !!!

Si quelqu'un peut m'aider niveau mécanique l'année prochaine et peinture qu'il me fait signe, on en reparlera en tant voulu biensur

Cette année c'est une première je dirais.

oué mais en tout cas si tu veux apprendre la mécanique auto,l'autocross c'est une école superbe,en peu de temps j'ai appris énormément de chose,surtout en préparation moteur

ici j'ai demonté le radiateur pour l'installer a l'arriere..
j'y mettrai bientot les photos de l'avancement

juste une question si qqn c'est me dire.. il y a un sens ou pas pour mettre le radiateur (ventilo vers l'avant comme d'origine ou vers l'arriere) car parfois je vois le ventilo qui donne sur l'arriere et d'autre qui le m'ont en direction du conducteur.. ca change quoi?

sa depend combien tu mets de ventillo sur ton radiateur comme moi j en ai 3 j en ai 2 qui pousse et 1 devant qui tire mais j aurai pu le mettre dans une autre configuration les 2 deriere et 1qui tire et 1qui pousse

ok, merci , en gros c'est un choix et partant de la soit il tourne d'un coté soit de l'autre.. suffit d'inverser les fils.. je dois pas faire attention au fleche qui indique le sens de rotation...

l'air entre par le devant de l'auto, par le cockpit donc tu peut l'aider a passr a travers de ton radiateur en mettant un ventillo a l'exterieur (voir photo) quand tu branche ton ventillo veille a ce qu'il tire bien l'air vers l'exterieur et qui effectue non pas une poussée d'air a l'interieur du radiateur... si quand l'helice tourne le vent est poussé vers l'interieur il te suffiras seulement d'inversé ton branchement et celle ci tourneras dans l'autre sens je sait pas si j'ai ete tres clair

de manière général, tout radiateur de refrodissement (d'eau, d'huile, d'air, ...) à un meilleur rendement quand on tire l'air à travers que quand on pousse l'air à travers.

donc l'idéal, c'est de faire comme sur la photo de schumi au dessus, de placer le (les) ventilo à l'arrière, et le tirer l'air vers l'arrière.

et encore mieu, moi, que ce soit sur mon auto de stock car ou sur mon proto, j'ai un ventilo qui s'enclenche automatiquement (avec une sonde de T° sur le radiateur) et l'autre ventilo, commandé manuellement.

la chevre a écrit:

j'ai un ventilo qui s'enclenche automatiquement (avec une sonde de T° sur le radiateur) et l'autre ventilo, commandé manuellement.

ça c'est le mieu de tout, j'approuve totallement ce montage

voila la bonne exication en photo sauf que moi en plus des 2qui tire vers l arriere j en ai 1 qui pousse vers l avant mais c est pas obligatoire avec 2 a l arriere sa suffie

mika a écrit:

moi en plus des 2 qui tirent vers l arrière j en ai 1 qui pousse vers l avant

JL a écrit:

mika a écrit:

moi en plus des 2 qui tirent vers l arrière j en ai 1 qui pousse vers l avant

oui JL qu est ce qu il a

rien de grave ! t'inquiètes pas !
c'est juste que ce que tu as écrit me fait sourire !
(tout dépend comment tu interprètes ! "pousser vers l'avant et tirer vers l'arrière" )
mais tout le monde à compris ! c'est le principal !

JL a écrit:

rien de grave ! t'inquiètes pas !
c'est juste que ce que tu as écrit me fait sourire !
(tout dépend comment tu interprètes ! "pousser vers l'avant et tirer vers l'arrière" )
mais tout le monde à compris ! c'est le principal !

oui je savait pas comment m expliquè mais si tu a compris ca va c est le principal qu on comprenne