preparation cox jo7750

voici le commencement de la cox

la suite

encore est toujours la suite

beau projet néanmoins au vu des tofs prévoit quand meme quelques renforts niveau chassis

okok merci du renseignement je vais regarder a sa des demain

tous conseil au niveaux des modification a lui apporter son les bienvenue ses mon premier plateau cox donc je ne connais pas tout

jo7750 a écrit:

okok merci du renseignement je vais regarder a sa des demain

tous conseil au niveaux des modification a lui apporter son les bienvenue ses mon premier plateau cox donc je ne connais pas tout

Déjà la première étape avec les cox c'est d'avoir le planché et le train avant sain parce que bien souvent il se font attaquer par la corrosion! Et puis comme Phil l'a dit n'hésite pas a mettre quelques renfort pour te donner une idée y a 3 ans la cox qu'on avait fait s'est déchirée en 2 lors de sa première course (Esplechin) et on a fini avec 3 sangles qui tenait la caisse collée au planché! à chaque grosse bosse je voyais la piste par dessus le pédalier..... Cette année avec la dernière cox on a voulu tout faire plus léger résultat le plancher à céder sous les supports arrière du siège et du radiateur et on est rentré avec le radiateur qui était retenu par le harnais (pas facile de respirer dans ces conditions)....

Y a de ça 10 ans je roulais avec un train avant cox et en réception d'une bosse le train avant a cassé au niveau du dessus de l'amorto, maintenant on récupère un 2ème train avant (souvent pourri) et on découpe la partie supérieure qu'on soude en renfort sur le notre! Sinon bon courage à toi pour la préparation!

Et c'est quoi le chassis en arrière plan?

bin dison que a l´avant c´est plutot léger comme diamétre de tube

apparement il y avait des tubes bien plus gros mais qui on étaient coupé

le mieux serait de voir l´arceau sans le toit pour voir un peut mieux si il y a des choses a amélioré

eddy a écrit:

bin dison que a l´avant c´est plutot léger comme diamétre de tube

apparement il y avait des tubes bien plus gros mais qui on étaient coupé

le mieux serait de voir l´arceau sans le toit pour voir un peut mieux si il y a des choses a amélioré

ben ta remarque aussi .....l oeil du maitre....mdr

si cette machine doit tourner en endurance je vois quandmême asser bien de travail
comme mon frère l 'a dit il faudrais que tu nous la montre sans carrosserie et on poura mieux te conseiller

Les tubes a l'avant sont pas un peu trop fin Enfin moi j'trouve que si ^^'

quel motorisation?

je sais pas encore pour le moteur mais la je vois qu il du travaille comme meme merci pour les renseignement je vais regarder a sa car je n ais pas envie de rouler a la premiere cours est que tout se dechire je pense refere un avant complete avec nouveaux pont et avec le capot r power

moi aussi je trouve le devant un peu faible des refort sont a prevoir

Voila quelques Cox a poils pour toi voir les renforts











et en allant au VACB je suis tombé sur une R-Power qui avait ça, pas mal

Schumi #147 a écrit:

Voila quelques Cox a poils pour toi voir les renforts





et en allant au VACB je suis tombé sur une R-Power qui avait ça, pas mal

La première je pense que c'es celle de Samby et pour la dernière c'est quoi que tu trouve pas mal? L'amorto ou les renforts?

non pas l'amortos ein le renfort qui est fait entre le train avant et le chassis mais j'ai mis la photo pour qu'il puisse avoir une idée

merci pour les tof enfin je sais se qu il faut changer vous metre quoi comme moteur dedans

lol123 a écrit:

eddy a écrit:

bin dison que a l´avant c´est plutot léger comme diamétre de tube

apparement il y avait des tubes bien plus gros mais qui on étaient coupé

le mieux serait de voir l´arceau sans le toit pour voir un peut mieux si il y a des choses a amélioré

ben ta remarque aussi .....l oeil du maitre....mdr

Si je vois bien, les gars, il va avoir du mal à retirer le toit à la manière habituelle, car il me semble qu'il est resoudé un peu partout sur l'arceau...

Je trouve ça dommage, bien que, mais surtout pour le nettoyage, c'est pas génial...

jo7750 a écrit:

merci pour les tof enfin je sais se qu il faut changer vous metre quoi comme moteur dedans

le plus simple un moteur cox ( moyennant finance tu serai etonne des cv que l on peu tirer de ce type de moteur)
un alfa boxer est une solution alternative comparativement au poids du moteur cox bien sur quelque soit le moteur il te faudra entretoise et tout le reste tout ceci depend de tes moyens et de tes compétences une seule chose est sur quelque soit ton choix du moteur il te faudra envisager un retagement de la boite pour être disons performent

"un réétagement de la boite pour être disons performent "

Ou ne pas être trop généreux dans le choix de tes tailles de roues ar, et leur largeur...

C'est une possibilité financèrement plu intéressante, mais c'est selon...

Evidemment, des 13' à l'ar, et des 15 à l'av, c'est toujours surprenant, mais c'est pas pour rien...

alors tu en ais ou avec ta cox

ben tout lavant decouper tout poncer la caisse la on vas commencer a refaire l avant pose du moteur tout le systeme pont cardan et tout est puis sa devrai le faire

moteur de moto ????? ou autre