Cox bi-place a moteur Renault 2L Turbo 100% éthanol !

ulrich232 a écrit:

Bah écoute si tu veux je suis preneur si tu me revend un peux de puissance Pas trop chére hein . Je me doute il est parfait comme ça ton proto tu va déjà bien rouler comme il est la . Normalement je vais démarré le mien dimacnhe

bien apelle moi pour la mise en route je vais venir voire

Ok sans problème

chrisnsu a écrit:

hoooo purée !!!

cet " O V N I " là si il ne va pas à la faute faudra être en forme pour être devant

une idée de la puissance

chris

bsr pour les cv voire la réponse juste au dessus a ulrich232 A 23h48 a bientot. christ.

LEROY.J a écrit:

Superbe machine du très beau boulot franchement, hâte de voir ça en vrai le 14

bsr merci ok au 14 a+++

tres belle cox

jolie boulot

belly842 a écrit:

tres belle cox

bjr merci a++++

deweer09 a écrit:

jolie boulot

bjr merci a++++

très belle preparation beau boulot

fichnous a écrit:

très belle preparation beau boulot

bjr merci a+++

Très belle machine... Tu vas rouler ou avec?

c est une pure bombe cette machine et un supert boulot
je pence juste que sur les course je vrais plus souvent l arrier que l avent lol

nulltuning a écrit:

Très belle machine... Tu vas rouler ou avec?

bjr merci,je roule un peut partout reguarde ma présentation membre a+++

md proto a écrit:

c est une pure bombe cette machine et un supert boulot
je pence juste que sur les course je verais plus souvent l arrier que l avent lol

bjr merci . Pourquoi tu n a pas de moteur ce qui compte sur la cource ces de se faire plaisir a soi et au publique et ce qui gagne ce ne sont pas toujours les meilleur machine un probleme une panne ces vitte arrivée

Impressionnant !
Vous semblez faire sortir des chevaux dehors de ce moteur comme si ca semblait enfantin.
Les fameux 21 turbo

J'ai eu l'occasion de voir rouler votre ancienne cox à esplehcin et perso le bruit du turbo c'est magique

Avec l'expérience et les années j'aimerais pouvoir sortir quelque chose qui dans les grandes lignes ressemblerait à ca,en ce sens que tout est pensé si distinctement qu'on ne peut qu'applaudir et reconnaitre tout le mérite que vous avez.

Je suis scotché,c'est du bel ouvrage, chapeau !

[quote="greengiant51"]Impressionnant !
Vous semblez faire sortir des chevaux dehors de ce moteur comme si ca semblait enfantin.
Les fameux 21 turbo

J'ai eu l'occasion de voir rouler votre ancienne cox à esplehcin et perso le bruit du turbo c'est magique

Avec l'expérience et les années j'aimerais pouvoir sortir quelque chose qui dans les grandes lignes ressemblerait à ca,en ce sens que tout est pensé si distinctement qu'on ne peut qu'applaudir et reconnaitre tout le mérite que vous avez.

bjr merci pour vos commentaire sa fait plaisire de voire des passionée qui aime les preparation de machine d endurance et je suis sure que tu aboutira das tes proget bonne contination . christ

vue les cheveaux que tu as et les limites vite atteinte d´un chassis cox "surtout le train avant " en endurance SUR TERRAIN MEUBLE

pourquoi ne pas faire un chassis full tubulaire triangulé a l´avant comme un proto et profité au mieux de ta belle mécanique ????

GENRE COMME CELUI CI

https://nc-competition.forumactif.com/t783p105-proto-cox-2011-leroyj-niline

bjr oui tu a raison mes je voulais garder un chassie voiture et garder la base ww de la cox et avoir un 2 places et garder un train av très solide sur pas performent dans les gros trous ces vrais qu un tubulaire et plus performent mes ces plus la même catégorie mes mon prochain projet sera un 100% tubulaire en chroommolybdeen en principe mais il n aura pas la forme d une cox je veux changer

enfin tu dévoile ton projet a venir........
moi j'ai trouver le moteur que tu me disait de mettre.........
il faudra que tu passe me booster tout sa

pas de probleme mr crougueur va te faire rougire le prv

Voila enfin fixée sur la puissance réelle mesurée( et non la puissance annoncée par les constructeur car il y a d énorme écart) sur banc de puissance Bosch chez Guy Verfailli je donne donc la vidéo et la photo du relevée car j ai un peu mal compris les explication technique sur la feuille ce sont des( KW ET NON DES CV) . Le moteur nous sort donc environ en version endurance ces a dire avec le petit turbo qui souffle a 1 bar avec filtre a air alternateur et les ventilos en marche 274 CV 40 MKG DE COUPLE et une belle courbe bien plein sans trous .L image de la vidéo n est pas bonne car elle est en 16/9.Si des personne save bien interpréter la feuille des donnée sont les bien venus

ce qui suit est tiré de wikipedia :

Un cheval-vapeur était la puissance fournie par la vapeur qui correspondait à celle d'un cheval.

Le cheval était la référence de puissance des attelages avant l'avènement de la propulsion mécanique. En 1879, les 38 lignes de tramway de Paris requièrent l'entretien de 16 500 chevaux. Le crottin était recyclé dans les champignonnières.

Le cheval-vapeur est la puissance fournie par un cheval qui monte une charge de 75 kg au pas (soit 3,6 km/h, ou 1 m/s).

P = Masse × accélération de la pesanteur × vitesse

P = 75 m kgf/s = 75 × 9,806 65 × 1 = 735,498 75 watt

Un cheval-vapeur (CV) = 735,498 75 W. Une voiture de "100 chevaux" a donc une puissance de 73,5 kW.

La définition anglo-saxonne du cheval-vapeur (horsepower, hp) est quasi-identique, à part la masse soulevée (55 livres) à une vitesse de 10 pieds par seconde. Il vaut approximativement 746 watt.

donc 1 kw fait 1.36cv
donc ton moteur sort 360cv

dans ce meme forum de lecture une personne indique que les cv constructeur sont la puissance moteur pure sur banc....
et non avec la boite et les transmission et tout le bazard.....

donc il faut je pense retirer un petit 10% pour avoir la puissance de la voiture( de serie)reel

donc sur ta cox tu sort réellement 360cv

apres je peux largement faire fausse route mais cela reste mon point de vue
merci

ok cyril belle explication merci a ++

+1 avec Cyril,

Ca aurait été bien de voir le Rpm à la place de la vitesse.

Je crois que si la voiture est fiable.....tu es intouchable!