prépa impreza gt

martial a écrit:

Si il modifie ses bras, il ne pourra plus rouler en grosses tourisme. Mais devra aller en grosse préparées.

La, tu tombes contre des bonnes cox, c'est perdu d'avance.
Il y aura aussi la sub de Vincent, qui elle n'est plus vraiment d'origine non plus...

Donc vaut mieux rester en tourisme avec cette auto et aller contre la 325 IX.

Je connais la prépa de celle-là, mais elle en fait voir aux COX ...
Regardez bien... l'IMPREZA jaune...

ne vient pas me dire que sur cette video elle t'impressionne???? elle reste quand meme 4 ou 5 tours pour depasser la cox blanche !!!! d'apres les dires de son nouveau proprio, la sub fait quand meme 350 Cv en mode normal et + de 400 si l'interrupteur est enclenché !!! et 4X4,

Jl'a trouve pas mal quand meme moi parceque au debut elle rame, elle est genée par les moins bons, se fait meme doubler en ligne droite et donc les cox's ont le temps de prendre le large... Quand ensuite il allume et les rattrapes tours apres tours J'adore !

C'est pas les COX préparées de chez nous non plu... et je dis pas ça pour toi, Tof...
On voit direct le poids qu'elles ont par rapport à une R Power...


Pas qu'elle m'impressionne... juste qu'elle se débrouille et revient de loin, après un départ foiré...


Si bien, j'ai tellement connu ce model évoluer sur asphalte et peu sur terre, que je la vois mal développer ses 400Cv sans devoir modifier tout les trains... ou alors, tout est arraché à chaque course...

Y'a du boulot, déjà sur celle de la vidéo...

moi je dirait juste finaaaaaleeeee ho ho

c´est superbe a voir et c´est surement plus impressionnant que seulement 3 cox qui tourne sur un circuit de sprint

faut arrété de dire des conneries " au veka c´est des singes qui tourne en rond" la bas c´est ceci la bas c´est cela

apparement y a qu´a liéges que ca roule a fond avec de bonne auto et de bon pilotes

y a pas elle marche la sub jaune et les cox marche bien aussi

facon faut se dire que c´est les meuilleurs de chaques catégories qui sont là donc pas des bras cassé avec des veaux

il a eu dU mal avec la cox blanche mais la cox lui fermait toutes les portes bien comme il faut

et quand tu es dans le " traffic " avec les projections déja c´est pas la meme course et celui qui est devant voit mieux ou il pourrait passé non??

a liege oui on roule a fond avec nos autos, en flandre ils roulent a fond avec leurs autos, (et elles sont nettement meilleur que les notres) j'ai juste dit ke je n'aimais pas leurs circuits, je vois pas le mal a sa!!!!
j'ai vu rouler la sub jaune en allemagne a la derniere course du championnat, sur terrain dur, bin je peux vous dire qu'elle impressionne bcp + que sur la video, c'est un avion !!!

+1 avec Toff, je comprend pas le principe des circuit avec 3 virages
A ce moment la autant faire des courses sur ligne droite.....

sur le principe des circuits je suis 100% d´accord avec vous

maintenant si ca leur plais de roulé là dessus ( ils ont pas trop le choix en meme temp ), ca ne fait pas d´eux de mauvais pilotes

je n'ai jamais dit , ni meme pensé que c'etait des mauvais pilotes, loins de la, et je l'ai dit, il faut une sacré paire de coronessss, pour ouler comme il roule. mais j'ai dit que sur leur circuit ( ovale ou rond) c'est surtout le mecanique et donc l'argent mis dedans qui fait la difference a 90 %. car question machine je le redis, ils ont les plus puissante.

OK OK

sinon il y a quelqu´un qui sais quoi faire pour fiabilisé cette sub au maximum ??????

http://www.teamfj.com/news/power/catalogue_subaru_wrx_2007.pdf

elle va quand meme fort cette sub jaune mais les chevaux ne font pas tout





quand on voit dans cette video elle reste quand meme derrière une bmw et des autres
et c'est une colt évo qui domine c'est un 2l ou ils ont greffé un turbo
a mon avis ces voitures n'atteignent pas 400ch est ce qu'elles sont au moins à 300
la colt




merci lol123 pour toutes ces fiches techniques et pour les pièces performances
quand j'aurais fais mon arceau et mes renforts je pense que je chercherais des amortisseurs du style que sur le lien que tu a donné
avec ca y a vraiment de quoi voir venir

je trouve que le circuit est un peu étroit pour les dépassement

en même temps c'etait la 1ere fois qu'il roulait avec la voiture! Donc ce n'est pas facile non plus!
Mais c'est clair que c'est de tres belles et bonnes voitures

nulltuning a écrit:

en même temps c'etait la 1ere fois qu'il roulait avec la voiture! Donc ce n'est pas facile non plus!
Mais c'est clair que c'est de tres belles et bonnes voitures

et c'est qui le nouveau propriétaire de cette sub ??
tout le monde à l'air de le connaitre

Vincent Hubert (les retardataires), il roule a l'ebaco avec une cox rose! Avant il avait le proto 4x4 chez les retardataires.

En fait, cette voiture est pour son fils qui a rouler en junior cette année si je ne me trompe

ha oui ok je vois qui c'est il était à crombach et à hombourg

voici l'avancement des travaux

j'ai bougé le réservoir et je peux vous dire que c'était pas du gateau
obliger de bouger le pot,le cardan,la traverse qui soutien le pont ,incliner le pont ect..





ensuite j'ai commencé à souder ma caisse









finalement j'ai simplifié un peu le faisceau j'aicoupé tout ce qui était chauffage,vitre elctrique,feux ect


pour la suite jattend de récupérer mon réservoir
l'arceau dès que l'asbl du hainaut sois décidée a moins que je me lance car je compte prendre du 38 mm

Tu me parais dans l'bon...

Y'a du beau boulot de fait, ... mais y'en a encore ....

Bon courage à toi...

oui bon début !
travail bien et bon courage !

voila quelques niews

j'ai peint l'intérieur en noir et après avoir terminé la couleur à commencé à granuler
a cause de cette réaction j'ai été obligé de gratter la couleur et poncer tout l'intérieur

après j'ai fait mon arceau sur en réalité il doit remonté car je l'ai fait descendre pour pouvoir le souder au dessus


2 petits trous pour permettre à l'arceau de descendre








plus qu'a faire les contre plaque et la partie arrière

j'ai une question concernant la partie arrière de l'arceau
j'hésite entre 2 options différentes et j'aimerais avoir votre avis
(il faut prendre en compte que l'arceau doit remonter)

option1:
on part de l'arceau de tete et on va directement au passage de roue



option2:
faire un petit arceau reprenant la forme du toit et relié par 2 tubes droits à l'arceau de tete



je préfère la solution 2 car en cas de retournement l'arrière du toit ne se rapplatit pas
mais j'aimerais avoir votre avis
merci

moi je suis pour la 2 en plus sa te donnera plus de solution pour fixé ton radiateur

pour la rigidité de ta caisse je pense que la 2 est meilleur. mais rien ne t'empêche de faire un mix des 2.

tiens voilà 2 arceau d'impreza que j'ai trouvé pour avoir quelques idées.

^^ oui merci je vais faire la solution 2
et puis faudra pas que j'oublie de relier mon arceau aux montants de toit

Citation :

pour la rigidité de ta caisse je panse que la 2 est meilleur. mais rien ne t'empêche de faire un mix des 2.

tiens voilà 2 arceau d'impreza que j'ai trouvé pour avoir quelques idées.

ca c'est des fameux arceaux comme en rallye
c'est clair que ca va m'aider surtout pour les renforts
merci