prépa impreza gt

bonjour
suite à la grande déception due à la mercedes qui casse continuellement j'ai décidé de changer de voiture
mon choix c'est porté sur une subaru impreza gt 2l turbo 4 roues motrices
elle sera destinée aux courses sprint dans la région et une course ou 2 à la frontière allemande

ci vous avez deja eu des exprériences dans cette marque n'hésitez pas à partager ou bien ce que vous connaissez comme les points faibles ect..
je vous remercie d'avance

je vous fais part de ma prépa

la voila lors de l'achat







ensuite démontage complet de l'intérieur et allègement








déblaxonage de l'intérieur afin de pouvoir souder et renforcer la caisse







grattage des joints afin de pouvoir souder


la voila actuellement






j'espère pouvoir accès a mon pont élévateur rapidement pour enlever le reservoir afin de ne ps cramer ma voiture

ha ouai sa rigole plus la par contre pourquoi fourré cette merveille en cross apluspapier

robinw a écrit:

ha ouai sa rigole plus la par contre pourquoi fourré cette merveille en cross apluspapier

si j'ai les papiers et elle est encore bonne au controle technique
j'ai choisis une voiture comme ca car c'est un très bon niveau de performance sans modifications , je n'avais pas envie de commencer a faire une grosse prépa moteur sur une autre auto et arrivé au meme prix

sur cette voiture coté mécanique je pense juste mettre un bon filtre et renforcer un peu à gauche et à droite

belle prépa en vue j´espère la voir roulé au sprint de fouron

désolé je peut pas t´aidé sur les point faible car les SUB sont pas trop courante dans nos contrées

avec papier + controle technique si ca ne t'ennui pas pourrai tu dire le prix ainsi que la provenance si tu préfère
n'empeche bien foutu le train arrière de la Sub' multibras

robinw a écrit:

avec papier + controle technique si ca ne t'ennui pas pourrai tu dire le prix ainsi que la provenance si tu préfère
n'empeche bien foutu le train arrière de la Sub' multibras

eddy a écrit:

belle prépa en vue j´espère la voir roulé au sprint de fouron

désolé je peut pas t´aidé sur les point faible car les SUB sont pas trop courante dans nos contrées

oui eddy je serais présent aux 2 fourons en sprint

Une IMPREZA en cross....


Bein, moi, sans vouloir me vanter.. je les connais... moi...

Je me suis occupé d'une durant 5 ans... en championnat provincial des rallye...

Quand je dis "m'occuper", c'est de la carrosserie à la mécanique...
Un peu pour D. HOYAS aussi... d'ailleurs...


Tu vas t'éclater... mais si tu bosses pas comme un pro sur la caisse.. tu vas l'éclater.. elle...

robinw a écrit:

n'empeche bien foutu le train arrière de la Sub' multibras

Bein, non... justement pas en cross...

Fragile....

Salut, j'en avais 2 à l'entretien lorsque j'étais à mon compte, à part la pompe à eau et une foutue sonde de température qui t'empèche de démarrer avec l'impression de ne plus avoir de compression.A part ça rien d'autre pour moi, mais je pense que quelques conseils de MR Hoyas sont à prendre.Faire aussi gaffe au galet tendeur de courroie de distribution un peu spécial quand on l'a jamais fait mais trés efficace.

une 2ieme Sub à l'ebaco en espérant avoir de la baguarre entre les 2, amuse toi bien avec cette caisse

La vache je suis jaloux la !!!!! J'espère te voir à Meix et un peu en ASAF, super caisse !

VLJPCarCross a écrit:

Une IMPREZA en cross....


Bein, moi, sans vouloir me vanter.. je les connais... moi...

Je me suis occupé d'une durant 5 ans... en championnat provincial des rallye...

Quand je dis "m'occuper", c'est de la carrosserie à la mécanique...
Un peu pour D. HOYAS aussi... d'ailleurs...


Tu vas t'éclater... mais si tu bosses pas comme un pro sur la caisse.. tu vas l'éclater.. elle...

oui je vais faire ce qu 'il faut dessus et proprement car celle la je compte la garder

tu n'as pas quelques astuces pour moi comme tu t'occupais d'une sub??

Citation :

proto team les rescapés

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Salut, j'en avais 2 à l'entretien lorsque j'étais à mon compte, à part la pompe à eau et une foutue sonde de température qui t'empèche de démarrer avec l'impression de ne plus avoir de compression.A part ça rien d'autre pour moi, mais je pense que quelques conseils de MR Hoyas sont à prendre.Faire aussi gaffe au galet tendeur de courroie de distribution un peu spécial quand on l'a jamais fait mais trés efficace.

merci du conseil c'est bon à savoir pour le tendeur je pense qu'il doit etre bon car toute la distribution à été faite il n'y a ps longtemps
je verifirais quand meme ,je prefere mettre un kit distribution plutot que de devoir retrouver un moteur
c'est qui Mr hoyas ? est il présent sur ce forum??

Citation :

Bounty447

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une 2ieme Sub à l'ebaco en espérant avoir de la baguarre entre les 2, amuse toi bien avec cette caisse

merci pour ce qui est de la 2eme sub tu parle de la jaune qui à roulé a hombourg en endurance ??

Citation :

Rum's

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La vache je suis jaloux la !!!!! J'espère te voir à Meix et un peu en ASAF, super caisse !

oui je serais la a meix comme je participe au "championnat" ebaco c'était moi cette année qui avait la charade jaune qui petardait lol
l'asaf je sais pas ils sont un peu compliqué a niveau règlement

rta en francais subaru imprenza a partir de 2001
Lien de téléchargement: http://www.megaupload.com/?d=UKDK2UVF

Bein, comme j'ai sous entendu...

Ta caisse, sans la souder partout (et quand je dis partout, c'est le genre d'endroit comme t'as gratté et mis au primer blanc...) et un arceau 8 à 10 points minimum... bien pensés pour rigidifier un max l'ensemble...
Reprends tout les montants de pare brise et autres sur l'arceau aussi...

Elle semble solide, mais accuse pas trop les torsions et les chocs....

Les plus solide (en rallye) sont d'ailleurs les 3 portes... (pas pour rien...)

Tout les ancrages de trains av et ar, .. tu peux améliorer leur solidité... (soudure, renforts,...)
Fragile aussi, malgré que...

Pour rester dans la classe, on a jamais pu chercher à modifier les trains, mais il existe des améliorations car les 'multi bras' comme dit RobinW... c'est du nougat...
Idem... solidifier, souder des renforts...


Sinon, des conseils, Dany Hoyas... à Ghlin... concessionnaire SUBARU et mordu de cross, rallye et de tout ce qui accepte du Sub...
Lui même était le seul à monter du Sub dans ses chassis de cross, mais se concentre sur son boulot et les rallye en Belgique...
Rencontre le... c'est un bon gars... (Non, il est pas connecté... mais il lit peut-être... salut Danny, alors... )

Citation :

Bounty447

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une 2ieme Sub à l'ebaco en espérant avoir de la baguarre entre les 2, amuse toi bien avec cette caisse

merci pour ce qui est de la 2eme sub tu parle de la jaune qui à roulé a hombourg en endurance ??


[quote]


Oui mais je pense qu'elle va rouler en sprint... Et avec une caisse pareil il faut venir rouler en allemagne!!!

ben disont que le multibras sont fragile si sous-dimensionné mais avec du vrai tube,le tout montée sur uniball sa devrait tenir
sinon tu ferait pas aussi antoing et esplechin histoire de rajouter deux très belle course a ton programme
bonne continuation

VLJPCarCross a écrit:

Bein, comme j'ai sous entendu...

Ta caisse, sans la souder partout (et quand je dis partout, c'est le genre d'endroit comme t'as gratté et mis au primer blanc...) et un arceau 8 à 10 points minimum... bien pensés pour rigidifier un max l'ensemble...
Reprends tout les montants de pare brise et autres sur l'arceau aussi...

Elle semble solide, mais accuse pas trop les torsions et les chocs....

Les plus solide (en rallye) sont d'ailleurs les 3 portes... (pas pour rien...)

Tout les ancrages de trains av et ar, .. tu peux améliorer leur solidité... (soudure, renforts,...)
Fragile aussi, malgré que...

Pour rester dans la classe, on a jamais pu chercher à modifier les trains, mais il existe des améliorations car les 'multi bras' comme dit RobinW... c'est du nougat...
Idem... solidifier, souder des renforts...


Sinon, des conseils, Dany Hoyas... à Ghlin... concessionnaire SUBARU et mordu de cross, rallye et de tout ce qui accepte du Sub...
Lui même était le seul à monter du Sub dans ses chassis de cross, mais se concentre sur son boulot et les rallye en Belgique...
Rencontre le... c'est un bon gars... (Non, il est pas connecté... mais il lit peut-être... salut Danny, alors... )

merci pour tes conseils j'avais deja prévu de la renforcer la caisse ca fait un petit temps que je regarde toute les prépas pour ce modèle afin d'avoir une idée sur ce qui ce fait
j'espère pouvoir m'y remettre au plus vite

Citation :

Bounty447 Mar 8 Nov - 17:23

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Citation:
Bounty447

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une 2ieme Sub à l'ebaco en espérant avoir de la baguarre entre les 2, amuse toi bien avec cette caisse



merci pour ce qui est de la 2eme sub tu parle de la jaune qui à roulé a hombourg en endurance ??


Oui mais je pense qu'elle va rouler en sprint... Et avec une caisse pareil il faut venir rouler en allemagne!!!

ha ben comme ca ca en fera 2 oui je viendrais faire 2 3 courses en allemagne

bien vite la reprise me réjouis deja de rouler

lol123 a écrit:

rta en francais subaru imprenza a partir de 2001
Lien de téléchargement: http://www.megaupload.com/?d=UKDK2UVF

c'est vraiment top
c'est pour le modèle d'après mais beaucoup de choses correspondent
merci

voici d autres liens
bonne continuation pour ce superbe projet
Nom du fichier: Subaru Impreza 1999-2000.zip
Description du fichier: revue tech
Taille du fichier: 74.58 MB
Lien de téléchargement: http://www.megaupload.com/?d=9NEANQDK

sur ce premier lien tu y trouvera notament tout ce qui concerne la structure de la carrosserie cote mise au marbre etc
Nom du fichier: Subaru horizontally opposed 4-valve engine bt_s..zip
Description du fichier: revue tech
Taille du fichier: 1.17 MB
Lien de téléchargement: http://www.megaupload.com/?d=38BFLR3U
Nom du fichier: Subaru Impreza catalogue pièces 1993-2001.zip
Description du fichier: revue tech
Taille du fichier: 34.03 MB
Lien de téléchargement: http://www.megaupload.com/?d=ARDXUV3L
les liens sont en anglais
tu peu eventuellement les convertir en fichier word et faire une traduction francais

Le bibliothécaire a encore frappé....

robinw a écrit:

ben disont que le multibras sont fragile si sous-dimensionné mais avec du vrai tube,le tout montée sur uniball sa devrait tenir

Si il modifie ses bras, il ne pourra plus rouler en grosses tourisme. Mais devra aller en grosse préparées.

La, tu tombes contre des bonnes cox, c'est perdu d'avance.
Il y aura aussi la sub de Vincent, qui elle n'est plus vraiment d'origine non plus...

Donc vaut mieux rester en tourisme avec cette auto et aller contre la 325 IX.

ha ouai juste bas sa ce voit pas juste une "amélioration" du train on le monte sur uniball c'est bon non c'est comme passé d'un 1600 12 v a un 1600 16v juste la culasse qui change

martial a écrit:

robinw a écrit:

ben disont que le multibras sont fragile si sous-dimensionné mais avec du vrai tube,le tout montée sur uniball sa devrait tenir

Si il modifie ses bras, il ne pourra plus rouler en grosses tourisme. Mais devra aller en grosse préparées.
Donc vaut mieux rester en tourisme avec cette auto et aller contre la 325 IX.

Surtout en sprint, avoir bien de la piece et surveiller ton train arriere entre les manches puisque tu sait desormais qu'ils sont fragiles ça devrait le faire


Petit HS: En rallye a part la suspension (plus souple que de l'origine et adaptée aux conditions) ils modifient quoi au train arriere pour le rendre plus costaud Si la solution n'est pas trop couteuse elle pourrait eventuellement aidée notre ami.. Si quelqu'un a des infos la dessus