Reprise du projet, chassis maison bi-moteur 4RM

Après quelques années de stand-by, je poursuis (lentement mais surement) mon projet.

Châssis en tube st52 (pour le principal)
2 moteurs moto CBR1000F SC21
pont arrière Toyota HDJ
pont avant Mazda MX5
transmission entre moteurs et arbre central par chaine,
bras tirés à l'arrière (système Cox) cardan agricole
Double triangle à l'avant, cardan Golf 3, moyeux maison
Direction à déterminer...
4 disques moto sur les sorties de pont, étrier Grimeca
Les amortisseurs seront certainement des nouveaux C2P, mais on est pas encore là.
encore quelques heures de boulot et de mise au point surtout

Les remarques et conseils sont les bienvenue!

belle machine en percpective vivement la suite

Très beau début ! quand on voit de tes précédentes réalisations, j'ai hâte de voir.

super projet

bonne continuations,

tel moi j ai peut etre encore 2 cache de cote pour toi essaye

merci !!!


Par la même occasion, je cherche :

-2 radiateurs d'huile (environ 10/25cm)
-2 ventilos (environ 320mm de diamètre)
-1 volant
- 1 bout d'arbre cannelée (D25mm, 22 cannelures) idéalement arbre de sortie de boite Mazda MX5
- 4 pompes de frein

Merci pour vos réponses!

j'ai peut être un arbre de mx5 je te tiens au ju

Et bin derniere fois que je l ai vu il avait que 2 moteurs et les ponts super boulot comme d hab par contre les jantes etroite q l avant pour un 4x4 j ai un doute bon courage a bientot

Réalisation du train avant, pas évident de faire un tout cohérent en démarrant de rien.

Prochaine étape : fixer la crémaillère, barres de direction, terminer les moyeux avant.
Ensuite on terminera la transmission, arbre vers le pont avant, tendeur de chaîne, ....

Salut,

Super projet de 4x4 bimoteur , juste une petite question , il va y avoir une cascade de pignon sur un moteur pour inverser sont mouvement ?

Vite de nouvelle photo de ton montage

Jérémy

non pas de cascade de pignon
Le moteur gauche transmet par chaine a l'arbre central vers le pont arrière
le moteur droit transmet par chaine à l'arbre qui va vers le pont avant. le retour de la chaine passe sur le dos du 2ème pignon de l'arbre centrale. (le pont avant tourne à l'envers du pont arrière)

Une photo détaillé sera plus explicite...

A ok , donc l arbre est en 2 partie, 1 avant et un arrière.

oui c'est bien ca. et comme ca je sais jouer avec mes pignons pour mon rapport avant/arrière.
je pense tourner entre 3 et 5% plus vite sur l'avant, je sais pas si c'est bon...

50-50, et si je devais mettre sur l avant je modifierais la hauteur des pneus , les transmissions vont souffrir si tu fais ça en endurance je pense

Super belle machine ;-)
Je pense que je peux prévoir une caisse de Leffe à Esplechin lol
Bonne continuation pour la suite

Beau projet super travail félicitation

marecho a écrit:

Super belle machine ;-)
Je pense que je peux prévoir une caisse de Leffe à Esplechin lol
Bonne continuation pour la suite

je ne roulerai pas Esplechin avec normalement,
Mais en effet, prévoit la caisse de Leffe car je roulerai encore avec mon petit CBR1000F

PS : des 33, pas des 25 !

Bonjour, ce sujet est très intéressant pour moi qui m'apprête à concevoir un bi moteur également
Il n'y a pas la fin??
le système de transmission m'interpelle, les ponts etc...
Si quelqu'un a des conseils je suis très preneur!
merci