moteur 1y seat

avant de faire des frais prends les compressions de ton moteur ( ce qui est toujours a faire avant de commencer quoi que ce soit)
sur les moteur vw de ce style il y a une fâcheuse tendance a ce que la culasse soit fendue entre les deux sièges de soupape admi / echap ce qui entraîne une perte de compression la présence de bulles dans le circuit d eau et une augmentation de temp
néanmoins un radiateur bouche partiellement donne les mêmes symptômes
quand au injecteur ca controle et ca ce fait retarer .....

oui c vrai mon radiateur est pas parfait mais il as tjr rouler ainsi ... percé ou fendu bref il as tjr eu d fuite mais cela n'as jamais eu pr effet de chauffer ainsi

les memes symptones si c'est boucée partiels sa peux fumée blanc a la sortie echapement??et donc si je remplace avec un radiateur neuf sa peux corriger ou pas? ou c foutu d'avance (le joint de culasse hs)

Le radiateur bouché ne va pas directement provoqué une fumée blanche à l'échappement.
Il va empécher un refroidissement, qui lui est néfaste pour le moteur (joint de culasse....)

Pense à trouver un moteur, sinon t'es embarqué dans des recherches de pannes qui vont très certainement de toute façon révéler une situation difficilement réparable (culasse fendue, bloc moteur fendu....)

pour tant le ventilo tournai les durites du haut et du bas sont chaude..
et rempli d'eau

La durite du bas doit toujours être plus froide (théoriquement).

dc cela serai du a koi?

je vien de demonter le radiateur , et il n'est pas boucher l'eau circule tout naturelment et jmen rappel kan je le touchai le radiateur était chaud et le ventilo tournai juste apres ..

Alors quoi de neuf ?

ecouite, j'azi retirer le radiateur je l'ai netoyer ( ca dire mi l'arrosoir dedan et g netoyer c 'était pas boucher déjà )
le chauffage des 2 durite c'est comme si kon était ds un bouchon , la circulation d'air ne se fait pas au niveau du radiateur d'où l'echauffement ..
..
j'ai changer les 3 injecteurs là le ralenti tien
mais j'attend de voir et mettre sur banc dessai (tarodage)
apres je verais ..car j'en ai mare

* les injecteurs= ok
* g jouer ensuite sur la pompe a injection en avancant et reculant et cela fume tjr blanc kan meme..
* g du mal a demarrer ( obliger de le faire au start pilote)
* et kan je met la marche ariere ou avant je cale , il faut accelerer pr avancer et pas caler ..

en clair , je pij plus là ..

T'es vraiment certain que ta pompe est calée pile poil comme il faut? Pour moi le problème vient de là...

regarde l'état de ton pignon de vilebrequin . si la poulie dumper voile ne cherche plus!











si ton  pignon de vilebrequin est en mauvais état ça ne démarre pas bien parce le calage n'est pas bon.
j'en ai fait des dizaines au garage mais plus souvent sur les td moteur AAZ sur le 1y c'était moins courant mais j'en ai eu aussi
il existe une fraise pour rectifier le bout de vilebrequin, un nouveau pignon une nouvelle vis et hop quart de tour.

javai pourtant caler au constructeur c a dir au niveau du volant moteur le repere et ainsi que l'arbre a came en pmh et biensur la pomp à gaz. et en tounant a la main les soupape touchai les pistons .. retour a mes point de repere de depart avec mes reperes avec l'ancienne courroie javai demarrer ..puis remis la neuve .. et j'en arrivais au souci souligner precedement

ca serai pas le joint de culasse qui serais HS par hazard? ou la culasse elle meme? i parait ke c leur defaut (moteur 1y) vu ke g essayer de jouer avec les dent au debut 2dent en avant et 2 dent en ariere (je c ,c bizar) bref
pourtant il tourne kom une horloge maintenant..mais juske sa cale en revenant a bas regime apres mis une vitesse et rouler un peu
et fume blanc .. on dirait de l'eau (vapeur d'eau koi ) car en jouant avec les fixations de la pompe( avance et recul) je n'ai pas eu de fumer noir entre 2

et jcomprend pas pk le pignon serais tordu si avant le retrait de l'ancienne courroie était bonne et que le moteur tournais sans fumer et démarrais au 1/4

j'avais oublié qu'il tournait avec l'ancienne courroie! désolé!

non avec la nouvelle ...mais l'ancienne fesait pareil