fiesta VQM 2012

bouhouhou pas de nouvelles aujourd'huy ???
le w-e a été dur ?

chris...

on a commencer mais rien d extraordinaire pour l instant !
démontage , découpage , nétoyage , préparatrion des pièces, beaucoup de réflexion, donc,
pour le moment rien a montrer ,
il faudra attendre dimanche soir !

ok... on attendra dit grand schtroumph c'est dans longtemps dimanche

chris

ça dépend ! pour moi , c est dans pas assez longtemp , pour d autre au contraire , il faut encore attendre 5 jours !
De plus pour faire plaisir a un client "presser" ... on va tenter d en faire deux en même temp !

y en a quand meme qui ne doutent de rien il croient qu'il suffit de claquer des doigts et hop..... pfffff... plus de patience c'est terrible

chris...

voici un peut l´avancement des travaux








voici la deuxième victime du moment avec une prépa model 2011 sur celle ci

intéréssant tout ca

Quand je passerais vous voir je sens que j'aurais pas mal de chose à apprendre

chris...

voila la deuxième fiesta est demontée aussi on va pouvoir avancé un bon coup sur les 2 auto

voici un peut l´avancée de la prépa de notre fiesta 2012

comme on peut voir il manque un bout ...

eddy a écrit:

voici un peut l´avancée de la prépa de notre fiesta 2012

comme on peut voir il manque un bout ...

pourquoi tu n'aligne pas tes croisillons ??
tes triangles sont fixé comme la 2011 ou tu fait des fixations a partir de l'arceau ??
y a bien assez de place pour fixer un moteur a l'arrière

les croix c´est pour avoir plus facile a monté dans la caisse comme on a une taille plus xx L que xx S

pour l´arrière comme on va en proto autant y allé a font dans le truc

pour le moteur arrière c´est a l´étude surtout en vue du bi-moteur

eddy a écrit:

les croix c´est pour avoir plus facile a monté dans la caisse comme on a une taille plus xx L que xx S

pour l´arrière comme on va en proto autant y allé a font dans le truc

pour le moteur arrière c´est a l´étude surtout en vue du bi-moteur

pq vous vous ne le faites pas cette année ??

vous metteriez le meme moteur a l'avant qu'a l'arriere ??

moteur arriére

on a le maime projet

team 205 a écrit:

moteur arriére

on a le maime projet

nous les connaissences techniques nous retiennent :/

j'attend de voir comment vous faites et surtout comment sa tourne (en tout cas sa doit être top )

bonsoir, belle avancée d'un coup et bonne idée pour les croisillons dans les portes (pour les xxl)
j'ai hate de savoir et de voir ce que vous mijotez pour la suspension arrière de la blanche
le reportage est presque complet, à mon avis il manque juste une ch'tite photo d'une bleue dépiautée

PS; n'oubliez pas de fermer la porte car on annonce + froid à partir du w-e

chris...

continuez les gars,continuez à nous faire rêver

Je sens qu'après mes examens une bonne visite s'impose

non non celle ci aura encore le moulin devant, ensuite rudy voudrait monté un moteur devant et un derrière

l´arrière et encore plus radicale que les autres ,il sera plus large et avec des proflex

colasfock a ecris :

pq vous vous ne le faites pas cette année ??

vous metteriez le meme moteur a l'avant qu'a l'arriere ??[/quote]


la bi moteur n est pas une priorité cette année et sera exclusivement préparée pour faire du sprint .

a l avant comme a l arrière : moteurs 1800 cc de 130 cv

maintenant ! ... il ne me reste plus qu a trouver du temp pour la faire !

yesman a écrit:

colasfock a ecris :

pq vous vous ne le faites pas cette année ??

vous metteriez le meme moteur a l'avant qu'a l'arriere ??

la bi moteur n est pas une priorité cette année et sera exclusivement préparée pour faire du sprint .

a l avant comme a l arrière : moteurs 1800 cc de 130 cv

maintenant ! ... il ne me reste plus qu a trouver du temp pour la faire ![/quote]

pourquoi pas en endurance ??

beaucoup trop cher en essence !
tu imagine un 9h comme esplechin a une moyenne de 30 litres a l heure cela ferais 270 litres multiplier par 1,6 euros du litre d 'essence ça ferais 432 euros , plus un réservoir énorme .
non ! en endurance,trop de contraintes et trop cher a faire rouler.

yesman a écrit:

beaucoup trop cher en essence !
tu imagine un 9h comme esplechin a une moyenne de 30 litres a l heure cela ferais 270 litres multiplier par 1,6 euros du litre d 'essence ça ferais 432 euros , plus un réservoir énorme .
non ! en endurance,trop de contraintes et trop cher a faire rouler.

ah ouai ... (j'y avait pas pensé sa refroidi )

un de ces jour ils vont nous sortir une fiesta 4x4

Pensez vous que ce serait roulable avec un moteur par essieux? J'ai connu il y a plus de 20 ans un qui avait aussi fait cela dans un proto mais ca n'a jamais été car il n'arrivait pas à accorder les moulins d'un point de vue de la répartition de la traction entre les essieux. Parfois le moteur avant tirait plus que l'arrière et à d'autres moment c'etait le contraitre. Par contre 2 moteurs accouplés sur une meme transmission, ils s'aident ou se freinent l'un l'autre et la force total se transmet à la boite.

Je ne me permettrais pas de remettre vos capacités en doutes, loin de la, je me pause simplement une question à laquelle vous avez peut être trouvé la sollution

oui c´était falaize de bierset non ????

il faisait des boite courte pour cox dans les années 90

JE ME SOUVIENT D´UN proto BI-MOTEUR GOLF SUR UNE SEUL BOITE DE COMBI RELIER AVEC DES CHAINES PROVENANT D´ASCENSSEUR

nous notre projet été une boite auto bloc arrière et une normale a l´avant

voir un mondeo 115cv devant et un xr2i 130cv derrière pour équilibrer

faut encore essayé pour le savoir mais c´est core un truc a faire pour etre sur de pas passé a coté d´une auto qui nous plaira peut etre

pour un montage en 4x4 classique nous n´avons pas assez de puissance dans nos moteur ford 130cv max c´est un peut court