Recherche infos suspentions

Salut ,

J'aimerais savoir si les suspention d'escort sont compatible avec ma fiesta 4 de 1996 ?

Si oui , quelle année l'escort ?

Une photo de la tete :



Merci d'avance

sur les madza121 les amorto sont reparable la butee tampon superieur est la meme que la 323 il est demontable via un pas de vis sur le corps il faut changer le joint orange par un ouring de meme diam la quantite d huile est 340cc

Pourquoi tu me parle de reparations ?

Les amortisseurs sont neufs , j'ai pas envie de les exploser en une course ...

Je vais donc en mettre d'occasion , et tant qu'a faire essayer d'en mettre de diesel pour augmenter la garde au sol , donc je me renseigne des compatibilitées ...


Vu que tu a l'air de conaitre , quels sont les amortos que je pourrais mettre pour augmenter ma garde au sol ?

la garde au sol ne va pas changer avec des ressort de diesel juste la durete en compression vqm t en dira plus certainement

en tous cas ces pas des amorto de ford de 92 car jen et une de 92 et ya 2 vise qui tienne l'amorto pour moi sa dois etre une de 90 un truc comme sa

@roro59 , c'est une de 1996 , je l'ai dit pourtant ...

@lol123 , j'en ai deja parler avec Eddy ...

a ok desoler

des amorto de ford puma vont dessus a l´arrière mais pas plus haut

sinon comme le dit justement lol 123 avec des ressorts de diesel

tu n´est pas plus haut mais plus dur ce qui fait que la caisse s´écrasera moins

Ok , donc diesel = plus dur

Mais quel serais le moyen pour augmenter un peu la hauteur de caisse ? Un systeme de cales ou autres ?

bin le probleme des cales c´est que tes cardan vont avoir trop d´angle et cassé

Okok d'autres moyen pour augmenter la hauteur ?

Un petit svp

solution retenue pour les armoto resouder une coupelleinversee sur l autre coupelle de l amorto c est pas l ideal ca refait gagner 3 cm
mettre des pneux de plus grand diametre

Si ce n'est pas l'ideal je prefere pas le faire alors ... Mais je vais changer les amortos quand meme , pour ne pas peter des nouveaux ...

la meilleur solution est d utliser un ressort plus dure car la hauteur de caisse est justement definie par l elasticite du dit ressort au repos, il est egalement possible de doubler le ressort dans ce cas il faut intervertir le sens du montage pour qu il ne coince pas, il y a aussi la solution de mettre des cales entre la caisse et le train avant,barre stabilastrice , cale amorto , suport moteur et boite, la garde au sol de la caisse va remonter mais pas le train ,generalement en employant ce type de cale la colonne de direction est a modifiee mais ceci ne pose pas de probleme via les rotules et cardans
une trop grande garde au sol va aussi enregistrer un deplacement du centre de gravite d ou tangage
pour moi un ressort dur et un pneu a profil plus haut est le meilleur compromis

Je pensse que je vais faire ca alors , simplement ressort diesel et pneu plus haut ( Je vais suremnt mettre des BOB un jour ... Mais juste a l'avant )

Merci a toi

antoine7321 a écrit:

Je pensse que je vais faire ca alors , simplement ressort diesel et pneu plus haut ( Je vais suremnt mettre des BOB un jour ... Mais juste a l'avant )

Merci a toi

a ne pas negliger q un pneu a profil plus haut te donnera une vitesse circonferenciel plus developpee maintenant bien regarder si ca ne touche pas quelque part
bonne continuation

Toucher ou ? Dans les ailes ? Si oui elles vont etre recouper ...

Oui surtout a l'amorto que sa peut toucher mets un style Eurocross ou Fedima sont nikel sa rehausse un peut ta voiture

Ok pour les pneus , a quel prix trouve t-on ces pneus ?

Sinon j'ai pas bien compris , le pneu qui touche l'amorto ? Avec des eurocross , ect ... ca ne touche plus ?

Les pneue Eurocross tu trouve sa cher Unigom a Wevelgem ou quelqun du Forum mets Cher unigom les pneue on Augmenté de Quelque Euro

+/- combien la paire ?

antoine7321 a écrit:

Sinon j'ai pas bien compris , le pneu qui touche l'amorto ? Avec des eurocross , ect ... ca ne touche plus ?

a verifier la largeur du pneu quelque soit le type
perso sur une caisse en traction il faut un profil haut etroit et avec du grip et une bonne pression adaptee a la nature du terrain maintenant a chacun c est conclusion

Roooo compliqué tous ca , juste pour gagner de la hauteur Je pensse ne plus trop etre exigeant avec ca et je vais garder ma hauteur d'origine pour ma 1ere preparation ... sinon les BOB je l'ai trouve a la meme taille que l'origine ou s'est toujours plus large ou quoi ?

tu as besoin de 155 / 13 c´ est les plus courant ( en meme temps y a pas 50 sortes )

pratiquement tout le monde roule avec ca en tourisme ( en sprint )

apres il y a mieux mais c´ est plus cher