PROTO COX 2011 ( LEROY.J & NILINE )

Fabien Belgique a écrit:

lol123 a écrit:

bjr rudy
la différence est axial si le montage en triangle est bon ici les forces sont inverse

Ouais, la crémaillère n'est pas tout à fait dans l'axe des biellettes...ça aura une mauvaise influence.

A ta place, j'essaierais de mettre les pivots comme prévu et de déplacer la crémaillère vers l'arrière afin que le barreau et la biellette de direction soit le plus dans l'axe possible.

J'ai également un petit doute sur la hauteur de la crémaillère. Je pense qu'elle est un peu trop haute mais faudrait voir une photo bien de face.

Héhéhééhé ce sont les parties les plus "techniques".

remettre les moyeux dans la position d origine va être difficile car j ai prévu de mettre le maître cylindre a cet endroit .
il est vrais que je dois seulement faire les barres de directions et essayer mais moyenant quelques migraines et pertes de cheveux ça devrais fonctionner

Il est impératif de retourner tes moyeux, sinon tu vas avoir des gros soucis de ripage. Dans un virage la roue intérieure va tourner moins fort que la roue extérieure. Si tu ne le fais pas modifie alors l'angle du levier (là où vient de fixer la rotule sur le pivot) pour résoudre le problème.

Autre détail, la crémaillère me semble trop haute. Dans l'état actuel des choses, lorsque la suspension va s'écraser tes roues vont s'ouvrir.

Pour ce qui est de l'alignement de la crémaillère et des biellettes, tu peux fixer une barre sur le barreau sur laquelle viendront se fixer tes biellettes de direction. Mais bon apparemment il y a beaucoup à rattraper.

EDIT : je viens de regarder tes photos et les problèmes de créma ne sont peut-être pas si importants que je n'imagine.
Pourvu que tes biellettes soit toujours parallèles à tes triangles.

Fabien Belgique a écrit:

Il est impératif de retourner tes moyeux, sinon tu vas avoir des gros soucis de ripage. Dans un virage la roue intérieure va tourner moins fort que la roue extérieure. Si tu ne le fais pas modifie alors l'angle du levier (là où vient de fixer la rotule sur le pivot) pour résoudre le problème.

Autre détail, la crémaillère me semble trop haute. Dans l'état actuel des choses, lorsque la suspension va s'écraser tes roues vont s'ouvrir.

Pour ce qui est de l'alignement de la crémaillère et des biellettes, tu peux fixer une barre sur le barreau sur laquelle viendront se fixer tes biellettes de direction. Mais bon apparemment il y a beaucoup à rattraper.

EDIT : je viens de regarder tes photos et les problèmes de créma ne sont peut-être pas si importants que je n'imagine.
Pourvu que tes biellettes soit toujours parallèles à tes triangles.

Impératif vla un gars qui donne des ordres iCHI!!!!!!!

Non, pas du tout.

Tu n'as pas tout compris.

Il est impératif pour le bon fonctionnement de sa direction.

Cet excellent projet méritait bien ce conseil non?

slt a tous super travail magnifique
par curiosite c'est quoi com cremaillere

Crémaillère Porsche.

Il faut faire une recherche sur Jeantaud.

"épure de jeantaud "ca fait partie du calcul de géomètrie .....

Voici des petits croquis :

Les leviers de directions doivent converger vers le centre de l'axe arrière.....

Et ce n'est pas moi qui le dit.... C'est Jeantaud

Bravos Messieurs, c'est du grand art, du VQM competition pur race !!!!

C'est un beau boulot.

As tu vérifié, (cardans montés) que ta suspension n'étirent trop tes cardans?

La chasse me parait négative, effet d'optique?


Continue sur ta lancée!

Fabien Belgique a écrit:

C'est un beau boulot.

As tu vérifié, (cardans montés) que ta suspension n'étirent trop tes cardans?

La chasse me parait négative, effet d'optique?


Continue sur ta lancée!

merci pour les compliments et les critiques !
les cardans seront télescopique !
je m occupe du train avant la semaine prochaine !

nikel super boulot,comme d hab.
J ai hate de voir ça avec le capot avant
Tom

tu va le mettre de quelle couleur??

tsss!!
t'arache!!

Bravo messieurs,c'est de l'orfévrerie que vous faites là
Vous ne cesserez donc jamais de nous épater

la c´est la fin

le train avant et fini et réglé pas de ripage , impec

le circuit de frein et les durites freins aviation sont faites aussi

core 2 ou 3 option a fignolé

voila le chassis part demain ca va faire drole de plus le voir dans l´atelier

enfin ca fera de la place pour les autres