PLATEAU COX 2011

VLJP Car Cross a écrit:

"Par contre le bruit, je ne vous raconte pas, à la limite de l'orgasme"

...

Pour ma part, mais c'est beaucoup de travail, et ton planché à l'air nickel à l'arrière...
ce serait dommage de le couper...
Je verrais ton ensemble VR6 en transversal, un peu comme BELLY...

Mais je vois que tu as déjà une base longitudinale, avec la boite combi...

C'est à réfléchir, ...



Quand je vois les photos de ta cox, je vois le mien...
Même état d'avancement...
Certains pourraient le confirmer...

comme belly comme belly vais deposé le brevet Et grand j ai des photos de ta cox

DESOLE BELLY MAIS J AURAIS BIEN EFFECTUE UN MONTAGE COMME LE TIENS EN TRANSVERSAL
POUR CE QUI EST DE LA BOITE DE COMBI SI CA DIS SI LE VR6 PREND SA PLACE LA BOITE EST A VENDRE

un autre du forum a aussi realisé ce montage il y a un bon moment deja, c'est sebdub. moteur/boite Golf 2 GTi mais je ne sait plu si c'est un 8s ou 16s...

attention un montage en trensversal

c´est pas donné a tout le monde surtout que ca doit etre bien fait

a ""mon avis ""vous n´avez pas idée du boulot et des contrainte que ca implique pour y arrivé

en plus tu as deja une tres bonne base ca serait pas tres juditieux de modifié l´histoire

surtout que d´apres les com un moulin comme ca ,ca pousse pas tant que ca et pour les pieces c´est chaud

donc a médité avant de sortir la disqueuse

perso vu le poids du moulin je le monterai en central avec la boite cox

Mon avis personnel est que l'argent que tu vas épargner en ne devant pas acheter de moteur du devra le mettre, voir meme plus, dans une boite de vitesse qui résistera

Samby

eddy a écrit:

attention un montage en trensversal

c´est pas donné a tout le monde surtout que ca doit etre bien fait

a ""mon avis ""vous n´avez pas idée du boulot et des contrainte que ca implique pour y arrivé

en plus tu as deja une tres bonne base ca serait pas tres juditieux de modifié l´histoire

surtout que d´apres les com un moulin comme ca ,ca pousse pas tant que ca et pour les pieces c´est chaud

donc a médité avant de sortir la disqueuse

d accord avec toi eddy sais pas mal de boulot il faut pensé a plein de chose les bras cox ne son deja pas assé large seb et moi nous avons plus les bras d origine les cardans a faire sur mesure ( meme les mien son pas encore au point renforcement en court ) l echappement tous sur mesure maintenan je ne veu pas te decouragé loin de la mais sa n es pas le meme budget et a réflechir maintenan d apres les photos de ta cox si sais sel que je pense etai prevu pour moteur moto pq changé ?
et pour l ami schumi seb roule avec 1 golf 1 gti 8s

à part la mélodie du 6 cylindres, le vr6 n'est pas une bonne idée. que ce soit avec la boite d'origine ou une boite combi même préparée le couple est trop important. le couple conique de la boite combi explose après 2 accélérations . le proto de la station du clipet en a fait les frais dans les années 90 et pourtant avec une grosse combi 4x4 à crabots, mais avec une version 2.9l avec quelques cheveaux rajoutés . Et pour la boite d'origine type o2a si solide d'habitude ça ne va pas non plus, les rivets de pont s'arrachent même sur la route. et surtout ne pas oublier le poid!!!

bin voila tu as de quoi cogité mais apparement c´est pas une bonne idée le vr6

un bon 16v sur ta boite de combi a mon avis c´est suffisant mais ca c´est a toi de voir

belly842 a écrit:

pour l ami schumi seb roule avec 1 golf 1 gti 8s

question peu etre remplacer la boite cox par une boite un1 type sadev
le montage un1 dans une cox c est deja fait en adaptant un nez de boite cox et en modifiant les tulipe c est peu etre une idee a creuser

biensur tout est possible, mais tout est une question de budget! et puis il faut modifier fortement le plancher pour réduire le porte à faux. ou alors tu es tout le temps avec les roues avant en l'air. un bon 4 cyl est bien plus facile à monter et à gérer. je pense que pour débuter il vaut mieux se contenter d'un montage classique tout simplement pour une question de budget et de facilité pour trouver les pièces. une bonne boite combi il faut compter 2500 d'occase et une UN sadev entre 6000et 7000 alors pour les jeunes à petit budget je pense que le calcule est vite fait! sans compter une entretoise spécifique au vr6 un embrayage l'échappement et des cardan surdimentionnés pour accepter le couple. Et puis avec expérience il faut mieux se contenter de +/- 150ch d'origine et mettre un bon budget dans une boite combi bien étagée avec un autobloquant que d'avoir 220ch avec une boite d'origine et toujours devoir rouler à fond de 2

oui c est sur que vu comme ca tu a raison
au passage tu a une adresse pour le reatagement d une boite cox
j attend reponse d une personne suceptible de me la faire , histoire de comparez les prix

oui je t'envois ça demain

merci

lol123 a écrit:

oui c est sur que vu comme ca tu a raison
au passage tu a une adresse pour le reatagement d une boite cox
j attend reponse d une personne suceptible de me la faire , histoire de comparez les prix

J ai entendu parler que jean luc Lempereur, dit le sorcier des moteurs cox, se lancait aussi dans les boites. Mais pas certain à 100 pct

samby a écrit:

lol123 a écrit:

oui c est sur que vu comme ca tu a raison
au passage tu a une adresse pour le reatagement d une boite cox
j attend reponse d une personne suceptible de me la faire , histoire de comparez les prix

J ai entendu parler que jean luc Lempereur, dit le sorcier des moteurs cox, se lancait aussi dans les boites. Mais pas certain à 100 pct

tu aurait les cordonnees .....

lol123 a écrit:

samby a écrit:

lol123 a écrit:

oui c est sur que vu comme ca tu a raison
au passage tu a une adresse pour le reatagement d une boite cox
j attend reponse d une personne suceptible de me la faire , histoire de comparez les prix

J ai entendu parler que jean luc Lempereur, dit le sorcier des moteurs cox, se lancait aussi dans les boites. Mais pas certain à 100 pct

tu aurait les cordonnees .....

Tu es distrait lol, tu les as mises dans les bonnes adresses sur préparateur boite vw à Soumage

oufti c est vrai j avais pas fait le raprochement alzemer est mon ami

Pour les boite tu peux aussi aller chez Alexandre ici à Tournai ou plus prêt de chez toi y a Eric qui bosse chez Kronos (son fils roule en autocross à l'Europokal et est ici sur le forum) Il nous a fait une boite cox et je lui ai acheté une boite combi y a quelques année, aucun problème avec ces 2 boites il est vraiment très sérieux et correct en prix....

Sinon pour les moteur je suis assez d'accord avec Vincent, pour moi avoir 250cv et pas réussir a les passer au sol parce que tu exploses des boites ou que tu as une suspension mal réglée ça sert à rien du tout et tu risques de te faire mettre par un gars qui à que 80cv mais qui passe tout au sol même dans les trous et les woops!

je vais passer pour le raba joie,mais pourquoi toujours vouloir des gros moulin?une petite cylindrée peut marcher tout aussi bien! pour ma part je suis pour les pitits moulin qui vont bien plutot que les gros qui casse tout et qui te coute cher! tu te trouve un 1800 8v ou un 2000 8v c'est super fiable ca marche tres bien et ca te coute rien!ta boite tiendra ,tes cardans aussi,et tu vas tourner et aligner les tours pendant que d'autres repareron .mais ca c mon avis perso!!!!!

je suis d accord avec toi , mais il faut quand meme une boite retagee sinon apres la 2eme c est le trou avec une boite cox.bon j arrete de poluer le post de notre ami

un grand classique:la 2 1/2!!et tu a le top pour une cox!

J&A racing a écrit:

un grand classique:la 2 1/2!!et tu a le top pour une cox!

Et pour pas cher! Juste un pignon à changer,après faut juste te rappeler de mettre la 2,5 avant la 3ème quand tu roules! Pour le moteur c'est ce que je disais! Il vaut mieux 80cv qui passent au sol que 250 qui servent à rien....

entierement d'accord avec toi williams