probleme moteur tourne mal + fumée noir

bonjour,
j'ai un soucis, il y a deux semaines j'ai allumé l'auto tout aller bien.
ajd je l'allume pour la faire tourner un peu et la ... le moteur fait des raté au ralenti comme si il tournait sur 3 cylindres et dans les tours, il monte bien mais quand je le tiens vers 2000-3000t/min il fait la meme chose qu'au ralenti.. quand je le pousse casy a fond ou met des coups d'accélérateur il y a des petites fumées noirs qui sortent du pot d'échappement..

de quoi cela peut provenir? moteur cassé??

(voiture volvo 440 1.8i - moteur renault 21)

vaste problème il manque des données

je ne sais donné plus de détails.. :/

l'auto tournait niquel il y a deux semaines..

aujourd'hui j'ai retiré les phares arrières (couper les fils) ainsi que les balets d'essuie glace, j'ai alluméé et la:

moteur tourne mal.. j'ai nettoyé les bougies parce qu'elles etaient noir, j'ai regardé que l'allumage arrivé bien.. etincelles aux bougies jusque la je vois pas d'ou ca peut provenir :s

je met l'auto au rupteur et la a chaque COUP, fumé noir qui sort du pot.. ainsi qu'a chaque coup de gaz

une odeur de brulé on dirait qui entre dans l'auto

ca fume un peu mais vraiment léger a la sortie collecteur echappement

après un coup de gaz elle redescent très bas dans les tours au point de se couper presque.

bonsoir,
je ne connais pas grand chose en mecanique mais si il y a un problème au moteur quel qu'il soit je ne vois pas l'utilité de le poussé au rupteur et en plus c'est surement à froid !!!

ce n'est déjà pas recommandé avec un moteur bien règlé alors en cas de problème bonjour les dégats

il n'est pas rare dans le "parc pilotes " de voir des .... mettre en route et pousser le moteur à "stock" directement (ils prennent meme ++ de tours la bas qu'en course )

ps ;pour faire sortir les gros cailloux coincés dans les tuyauteries ( ceux qui empêche les moteurs de tourner normalement) il est recommander de pousser la mécanique au maximum et à froid de préfèrence pendant 1/4 hr et après (voire avant ) tout devient calme dans l'atelier plus de bruits anormaux ni petite fumée noire

chris...

Ben oui....

certainement un probleme de carburation

Pour sur, un fil de trop coupé
comme je dis toujours aux masses et aux retours vers ordi

pour ma part, je parierais sur le cablage aussi...

Rien que de déplacer ma batterie de place, je trouve que le moteur ne tourne plus de la meme manière... J'ai du monter une batterie plus grosse...

Je regarderais donc au cablage

chrisnsu a écrit:

bonsoir,
je ne connais pas grand chose en mecanique mais si il y a un problème au moteur quel qu'il soit je ne vois pas l'utilité de le poussé au rupteur et en plus c'est surement à froid !!!

ce n'est déjà pas recommandé avec un moteur bien règlé alors en cas de problème bonjour les dégats

il n'est pas rare dans le "parc pilotes " de voir des .... mettre en route et pousser le moteur à "stock" directement (ils prennent meme ++ de tours la bas qu'en course )

ps ;pour faire sortir les gros cailloux coincés dans les tuyauteries ( ceux qui empêche les moteurs de tourner normalement) il est recommander de pousser la mécanique au maximum et à froid de préfèrence pendant 1/4 hr et après (voire avant ) tout devient calme dans l'atelier plus de bruits anormaux ni petite fumée noire

chris...

pour repondre: je dis rupteur car on m'a dit de laisser chauffer l'auto et de le faire peut etre que ca aller se décrassé au collecteur.. je n'y connais rien nn plus, j'essaye de trouver une solution tt simplement ! je ne suis pas et ne fais surmt pas partie des ... comme tu dis qui font ca dans les padocks ou X. mais quand meme merci pour ton commentaire ^^

lol123 a écrit:

certainement un probleme de carburation

c'est une injection, quand je met un coup d'accélérateur il y a un genre de poussoire qui remet la gachete d'accélérateur a ca place.. c'est gérer par l'électronique je pense :s vu qu'il y a une fiche!

je vais essayer de tt dénudé et de rebranché chaque fil ensemble.. on verra.. mais je ne vois pas en quoi les fils des phares arrieres viendraient régler le moteur... C'est vraiment compliqué xD

donne moi le code moteur.. en injection tu a un injecteur demarrage a froid qui fait office de starter ce peu etre un indice du probleme....cablage non fonctionnement..verifie la masse moteur chassis ainsi que la masse calculateur chassis...
bougie noir est egal a une mauvise carburation trop riche ou un defaut de segmentation si l allumage est correct et que le cablage moteur est bon iniatialement..
avant de mettre le moteur a fond de rupteur c est la temperature d huile et ca pression qu il faut verifier la temperature de refroidissement eau vient apres.....

a autocross28
je ne voulais pas etre désagréable mais cela fait longtemps que certains me font mal au ventre et aux oreilles en faisant n'importe quoi avec leur moteur bien sur pour aller vite il faut mettre des gaz mais pas dans le garage ni le parc pilotes ...non non sur la piste et à bon-essiant

et ...pan... mon commentaire tombe sur toi

désolé je suis sur que tu fais ton possible avec les moyens du bord et que tu trouveras bien vite la "panne" qui n'est surement qu'une betise en tout cas je te le souhaite

chris...

lol123 a écrit:

donne moi le code moteur.. en injection tu a un injecteur demarrage a froid qui fait office de starter ce peu etre un indice du probleme....cablage non fonctionnement..verifie la masse moteur chassis ainsi que la masse calculateur chassis...
bougie noir est egal a une mauvise carburation trop riche ou un defaut de segmentation si l allumage est correct et que le cablage moteur est bon iniatialement..
avant de mettre le moteur a fond de rupteur c est la temperature d huile et ca pression qu il faut verifier la temperature de refroidissement eau vient apres.....

il faut que je regarde ou se trouve le code moteur ( je suppose que c'est le numero qui est tapé sur le moteur? )

il y a pas de starter, juste que dans le livre de l'auto, il est mis de taper la pédale a fond et de relacher puis d'allumer (en hiver)

la masse moteur est bonne et bien branché au chassis

je n'ai pas la température d'huile, slmt celle de l'eau de refroidissement, par contre je vais faire vidange quand meme et remettre a niveau parce qu'il est 5cm plus haut que le max, je sais pas si ca peut joué mais bon on va l'faire quand meme..?!

je te tiens au courant pour le numéro de moteur merci

sans doute oui.

j'ai mis 4 nouvelles bougies.. tjr le meme probleme !

j'ai regardé ensuite un peu partt niveau fiche, tuyau etc.. et j'ai constaté qu'un tuyau (d'eau, liquide ou d'air) je penche plus pour celui de l'air qui etait retiré...

c'est un tuyau qui est derriere la pipe d'admission mais je ne vois pas ou il va exactement.. (il y en a 2, sans doute une arrivée et un retour qui passe aussi par un genre de fiche electrique "genre module comme sur les 205") une fois rebranché, le moteur tourne vraiment a nouveau bien rond. tjr un peu de fumée mais vraiment minime... peut etre quand tournant un peu plus lgtps, il redeviendra comme avant sans aucune fumée..

merci quand meme a tous pour votre aide, ... !

pour cela peut être soit un problème de soupapes ou d'electro vanne pas plus pour mon avis bonsoir a tous
pour l'electro vanne juste le démonté et le nettoyer a l’essence