prepa nissan micra

voila je début donc je vais vous demande conseil j ai acheter 2 nissan micra, on m a déjà dit que je devais mettre le radiateur derrière, renforcer la traverse au niveau des pointes de châssis, installer un coupe circuit (mais pour cette parti la je ne sais comment faire, plutôt comment branche quel fils avec quel fils je pense que c est les fil du barillet que je doit prendre puis il y a l "histoire" des feux arriérer qui doivent s allumer quand je frein et le le anti crash il doit être tout le temps allumer
quel diamètre pour l arceau? (car je voudrai faire l endurance de Marquain)

(les photos suiveront i)

et j espéré que vous pourriez m'aider a progresser et m aider a l améliorer en donnant des conseils
merci a tous d avance

Salut...

Mettre un coupe-batterie, ne veut pas dire supprimer d'office ton barillet de contact...
Tu peux le laisser si tu veux...
On passe par des boutons poussoir pour éviter d'autres soucis, mais tu peux te contenter de placer un coupe-circuit sur ton cable de masse à ta batterie, en le rallongeant...

Si bien, je connais les Nissan K10, et je peux te conseiller directement de pas laisser ta batterie sur son support d'origine... (trop faible et souvent pourris...)
Vois pour la mettre à côté de toi... le plus simple est au pied du convoyeur...

Pour ton radiateur, vois pour mettre un radiateur au moins plu grand que celui d'origine...
(Si tu as pas, je dois pouvoir te fournir en ça...)

Pour le diamètre de l'arceau (6 points pour Marquain...) on est toujours pas fixé, mais si tu veux être sûr, fais le en 1'3/4...

Bon courage...

salut Jean Phi et Jonathan,
la mienne, j'avais laissé la partie gauche du tableua de bord le démarrage d'origine et les commodos de commande d'origine pour commander les feux arriére.

bein ,oui... comme moi... y'a 17 ans...
(comme tout jeune qui monte une première auto sans trop vouloir bidouiller à l'électricité...

C'est une solution pour commencer...

HS ON

rousseau ludo a écrit:

démarrage d'origine et les commodos de commande d'origine pour commander les feux arriére.

Pareil avec ma premiere mais rester bloquer une manche a cause du neiman qui est rester sur la direction et depuis, tout vire et bouton avec coupe circuit (pas ceux en plastique, ça "pourris" avec pour le peu que l'auto reste dehors puis toujours ete embeter avec ce type au bout d'un certain temps )

HS OFF

Pas de


c'est dans le fil de l'idée...

Aussi, on sait virer le cale volant sans pour autant devoir virer le contact au volant...

Pas si tu garde la partie gauche du tableau de bord et que tu protège par une bache entre les manche et quand tu la remise.

Salutations

Pourrais tu nous montrer des photos de ta micra ?

C'est une excellente base pour commencer,assez nerveuse et plutôt jouette.

Pour ton cablage éléctrique,si c'est une micra à carbu c'est pas encore la mer à boire.

Je te souhaite dores et déjà un bon boulot d'intersaison

J'ai pas lu que c'était une K11, ou je m'enmelle avec un autre...

K11, c'est déjà inj. mono, nan?

Je suis casi sur de savoir pourquoi notre amis n'as pas mis de photos...

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En ce qui concerne la mienne, je vais voir ce que j'ai comme photos, mais c'est pour demain
ben oui Jean Phi , une micra 1000 c'est d'office une K10 car si je me souvien bien, les K11 c'etait au minimum des 1200 mono point

Ok, c'est juste....

Il a donc une K10...

rousseau ludo a écrit:

En ce qui concerne la mienne, je vais voir ce que j'ai comme photos, mais c'est pour demain
ben oui Jean Phi , une micra 1000 c'est d'office une K10 car si je me souvien bien, les K11 c'etait au minimum des 1200 mono point

t'as des 1000 en k10 et en k11

Voila de quoi rester réveur

voila les 2 micra en questions

Revue technique Nissan Micra K11 au cas ou tu en aurait besoin
http://www.megaupload.com/?d=LUZGAW2T

a merci lol123 je la cherche mais pas moyen de la trouver je pense que sa va mettre d une grande utiliter

J ai une question consernant la pose d un radiateud a l arrier si on le met a l arrier est ce qu il faut changer la pompe a eau ou est ce quel va tenir le coup
et pour un arceau si je fait en 1pouce le principale c a dire l habitacle et mettre du 3/4 de pouce a l arriere pour faire les 2autre point pour faire un 6 point est ce que je peux faire ca? Et edt ce possible de le faire sans cintreuse car je n en est pas si oui comment??

Pour ta pompe a eau faut voir en fonction de l’épaisseur de ses pales tout ça mais normalement sa tiens le coup, attention a pas lui f***** plein de courbes et tout ça dans les dents, lui simplifier au plus le trajet et ça va (normalement )

Si tu n'as pas de cintreuse tu peut aussi faire avec ceci:
http://www.leboutte.be/catalogue_FR_Metaux_fer_courbe-a-souder_trois-fois-diametre_courbe-a-souder-3d.html

j'ai fait un arceau pour Petit Mécano N&C avec des coudes de la sorte et ça vas plutôt bien, tu sait faire les découpes comme tu veut.



Ne fait pas attention a la qualitée des soudures, j'ai justement appris a souder sur cette voiture Travail de débutant


Mais ne tracasse pas pour la cintreuse, bon nombre de gens ici sur le forum en ont une et veulent bien la prêtée pour le week end, etc..

et pour le diametre en 1pource le principale et 3/4 le secondaire c est bon ou non?? et pour la plaque pour fixer au sol de la voiture c est quoi les dimension et epaisseur

Le diamètre je peut pas t'aider mais les plaques au sol c'est du 2 ou 3 mm souvent que j'utilise (plus une en dessous pour faire sandwich avec la tôle de la caisse)

je suis absolument contre ce type de construction qui de plus sera refuse dans certaines fédération comme l'asaf.
on ne badine pas avec la sécurité la conception de cage de l arceau est primordial.
di ci peu une étude complète,conception,méthode et calcul de cintrage,réalisation des gueules de loup, sera disponible sur mon forum .
l arceau sera démontable sont prix de revient ne dépassera pas les 280 eur ce qui reste un bon compromis pour un six points sur mesure approprié a votre caisse et en matière de sécurité



une cintreuse ça ce loue pour 50eur en moyenne pour un week-end
ce type d arceau est c**çu de manière a faire 'un montage a blanc' pour être confie a un professionnel de la soudure si l on ne maîtrise pas celle ci ou que le matériel fait défaut

ben il y a du pour et du contre effectivement si tu ne le soude pas super bien ben ... (c'est pas contre toi hein schumi ) mais si on manchonne puis qu'on le soude bien ben sa sera peut-être même plus solide qu'un tube cintré

grosse erreur de croire qu un manchonnage renforce la soudure
la seule methode relle consiste a chanfreiner les tubes
laisser un espace entre eux de la moitie du tube
en position il faut commencer la soudure par le bas une fois celle ci finie tu pourra constater que le cordon exterieur est le meme a l interieur du tube enfin si tu sais souder corectement