Mitsubishi Colt 1.6 GLXi Rallycross

Bon, pour finir je n'aurai pas le garage avant début janvier Donc manque de place, le projet reste en stand by jusque la ! Au moins ça va me permettre de commander tout ce qu'il me faut, pour qu'il n'y ait plus qu'à faire la dépose de toutes les nouvelles pièces

J'ai déjà trouvé ça: http://www.koni-shop.com/product.php?id_product=4599
et ça: http://www.koni-shop.com/product.php?id_product=3382

Vous en pensez quoi? Niveau rapport qualité/prix? Le prix me semble pas trop cher !

et comme ressorts...

J'ai des Eibach courts...

OoooK...

VLJPCarCross a écrit:

Rum's a écrit:

Elle a été légèrement accidentée à l'avant (le bout du longeron est légèrement plié...)

J'hésite à faire un déblaxonnage complet, car il parait que c'est vraiment la misère...

je pense que je suis pas roulé pour le prix, surtout que ces modèles se font rare !

Perso, t'as là fait un bon achat...

Juste que pour les pièces de réserves, tu risques de ramer un peu, et elles sont pas données...

Déblaxonner, perso, je fais jamais sauf les endroits à souder...

Et pour le bout de longeron... t'as pas besoin de ça pour rouler...

Bon courage...

c'est quoi déblaxonner ??

colasfock a écrit:

c'est quoi déblaxonner ??

C'est un travail... pas toujours agréable et simple... qui consiste à enlever les couches de protection à base de goudron, appelé aussi RUTEX, ANTI-GRAVILLON, ... BLAXON,...

S'il est cassant (dur), tu sais l'enlever en le martelant, mais si il est souple, élastique... 'bonjour'... au diluant, au décapeur... et là tu t'amuses... ou pas...

Le but est de gagner un peu de poid et rendre ta caisse facile à contrôler au niveau déchirures ou autres... et faciliter à trouver du métal 'propre' pour souder tes renforts...

VLJPCarCross a écrit:

colasfock a écrit:

c'est quoi déblaxonner ??

C'est un travail... pas toujours agréable et simple... qui consiste à enlever les couches de protection à base de goudron, appelé aussi RUTEX, ANTI-GRAVILLON, ... BLAXON,...

S'il est cassant (dur), tu sais l'enlever en le martelant, mais si il est souple, élastique... 'bonjour'... au diluant, au décapeur... et là tu t'amuses... ou pas...

Le but est de gagner un peu de poid et rendre ta caisse facile à contrôler au niveau déchirures ou autres... et faciliter à trouver du métal 'propre' pour souder tes renforts...

Ah oui j'avais essayé de le retirer de la crx cette samaine avec une spatule que j'ai chauffé a rouge mais cette saloperie ne part pas c'est la m""" aux endroits ou il faut faire les pieds d'arceau
j'essayerai de le marteler la prochaine fois

Ca avance tout doucement... Quelques photos demain !
Séance d'essais début mars à Maasmechelen normalement... J'espère être prêt !

Edit: Je cherche toujours des pièces ! ECU (Super rares, pas donnés, et fragiles ), moteur(s), boite(s), et pour bien faire une caisse pour pièces carrosserie (même si c'est une caisse de 1300cc ou gti, je prend)
+ pièces sports (barres stab, anti roulis, volant tulipé, harnais 4 pts, un bon baquet, ...
Si quelqu'un connait ou voit quelque chose, n'hésitez pas à faire signe

c est bien tout ca , j adore le rally cross

mais dit moi il y a une prépa spécifique pour le rally cross tu peux nous en dire plus

genre comme au circuit de maasmechelen SACHANT QUE LES GROS APPUIS SONT TOUS A GAUCHE DE L AUTO tu met quoi comme pression de pneus ?, et met tu la meme pression a droite qu a gauche , devant et derrière ?
pneus racing ou conventionnel...

hauteur de caisse ...

eddy a écrit:

c est bien tout ca , j adore le rally cross

mais dit moi il y a une prépa spécifique pour le rally cross tu peux nous en dire plus

genre comme au circuit de maasmechelen SACHANT QUE LES GROS APPUIS SONT TOUS A GAUCHE DE L AUTO tu met quoi comme pression de pneus ?, et met tu la meme pression a droite qu a gauche , devant et derrière ?
pneus racing ou conventionnel...

hauteur de caisse ...

je capte la pression des pneus sur ce forum ???

bin sur la partie bitume ca peut faire une grosse différence de grip phil

0.8BAR SUR SUR LE SABLE

Avec les pneus slicks le problème doit être moindre car taille basse et les flancs sont supers costauds, par contre niveau pression et tout ça je ne pourrai vous répondre qu'une fois les premiers essais passés... En fait j'achète mes slicks sur le circuit même, il y a un petit marchand qui vient avec son camion et qui fait les montages/démontages lui même... Je suis sur qu'il pourra m'aider niveau pressions et tout ça

Sinon de ce que j'ai vu, les barres anti roulis et des amortos bien fermes ça joue beaucoup aussi... C'est pour ça que je cherche des antis roulis

le gros soucis en pneus racing c est de les mettre a température

et pour le coup en rally cross

tu as pas trop la place ni le temp de les faire chauffé avant le départ

surtout a maasmechelen si mes souvenir sont bon le paddock n est pas en

bitume a part l acces a la pré-grille

Mais à ce niveau la tout le monde part à armes égales

Nouveauté: je cherche à présent un arceau (tout fait pour Colt, à mon avis je peux toujours réver 8-) )
Ou alors quelqu'un qui pourrait me faire un arceau "sur mesure"...

Le problème qui se pose, c'est que je comptais mettre celui que j'avais dans la 1300cc d'autocross, je l'ai placé dedans aujourd'hui, mais franchement je pense qu'il sera à présent juste bon pour de l'autocross... C'est un Sparco qui provient en fait d'une BMW e30... En bricolant un peu j'avais réussi à le caser dans ma Colt, à coups de manchons (soudés) et de soudures un peu partout, mais la ça n'ira plus, il faudrait à nouveau le recouper à d'autres endroits et le "remanchonner"... Et comme c'est tout de même du rallycross et que je compte avoir une caisse bien propre... J'oublie celui la !

Donc si quelqu'un connait quelqu'un qui connait.... Bref, je cherche un arceau
Merci d'avance

P.S: j'ai un plateau et je peux biensur déplacer la voiture... Budget: 3-400€ MAX !!

ben demande au VQM

Faut voir combien ils demandent et surtout si ils ont le temps, ce qui m'étonnerait vu la tonne de projet qu'ils ont
M'enfin, Eddy m'en dira plus si il le souhaite, j'aime pas déranger

ben a mon avis il va passer pis il on beaucoup de projet mais vu qu'il se donnent a fond ben ...

je t envoyer un mp

envoyé si pas recu dit le moi

Eddy je n'ai pas reçu, team 205 je note

mais dison que

pour 400€ ca va etre chaud pour trouvé

déja le prix des tubes et des fournitures c est pas possible

bjr quelle prépa voulez vs apporter a votre Colt ??

Salut, pour finir aucune prépa rallycross cette année, je n'aurai pas le temps et beaucoup d'épreuves tombent en même temps que communions, mariages, vacances... Donc si c'est pour préparer une bonne caisse qui ne roulera que 2-3 courses sur l'année, ça ne m'intéresse pas...

Donc finalement ma p'tite Colt, vous la verrez à Marquain
J'ai trouvé un arceau qui était déjà dans une Colt, il est pointé je n'ai plus qu'à boulonner à la caisse
Pour le reste je n'ai plus qu'à fixer baquet, harnais, mettre le coupe circuit et un p'tit renfort (tube 1 pouce) à l'avant, bien caché derrière le par-chocs (ben oui, EBACO oblige )

Puis peinture si j'ai le temps !

Rum's a écrit:

Salut, pour finir aucune prépa rallycross cette année, je n'aurai pas le temps et beaucoup d'épreuves tombent en même temps que communions, mariages, vacances... Donc si c'est pour préparer une bonne caisse qui ne roulera que 2-3 courses sur l'année, ça ne m'intéresse pas...

Donc finalement ma p'tite Colt, vous la verrez à Marquain
J'ai trouvé un arceau qui était déjà dans une Colt, il est pointé je n'ai plus qu'à boulonner à la caisse
Pour le reste je n'ai plus qu'à fixer baquet, harnais, mettre le coupe circuit et un p'tit renfort (tube 1 pouce) à l'avant, bien caché derrière le par-chocs (ben oui, EBACO oblige )

Puis peinture si j'ai le temps !

ah bon tu n avait pas repris une exel ? ideal pour marquin?