Petite Question sur les faisceaux

Bonjour a tous je voudrais savoir qu'est ce qui faut faire pour les faisceaux ( quels couper et gardé )
y en a bcp ^^ et pour le réservoir d'essences faut pas le mettre a coté du pilote ? on peux le mettre en dessous du ventilateur ? ( mon oncle pense qu'il ne faut pas de rétro , essence a coté du pilote et pas de porte )

pour ton faisceau t'emmerde pas, tu peut le laisser ainsi.
le reservoir c'est toi qui voit, tu peut le laisser a ça place d'origine ou le mettre dans l'auto, si tu le met a coté du pilote met une bonne tole antifeu. ou met le a la place des sieges arrieres. les retros et les portieres c'est a toi de voir soit tu laisse des retros (c'est mieu quand tes en tourisme pour voir de quel coté tu ouvre le chemin au protos ou voitures plus rapides..) et tes portieres c'est a toi de voir, t'es jeune tu peu les supprimer et faire passé un tube avec une tole mais dit toi que c'est plus dur de monter dans la voiture qu'avec ta porte d'origine

Ok merci beaucoup , je mettrai des photos demain si j'ai le temps , je dois vérifié les disque et les freins car 3 ans resté dehors avec le temps c resté coller

je te conseille ton faisceau origine et ce que tu te serres pas un bon rouleau de scotch fera l'affaire pour le reservoir vaut mieux en refaire un plus petit et le mettre a la place du coffre et fermer etanche avec une sortie a l'air libre sous la caisse et je conseille de garder les portes mais vider entierement tu gagnes du poids mais tu gardes la securite ce qu'il est pour mieux pour ta secu dans l'habitacle .bonne prepa

Pour ton faisseau je te conseille plutot d'en refaire un en redémarant à zéro,ca t'évitera les fils inutiles ainsi que les fusibles.En plus en cas de soucis tu te prendra pas la téte pour trouver d'ou ca vient.
Pour les portes,tu peux les enlever,et ne garder que la tole extérieur de la porte,la recouper un peu et rentrer dans la voiture à la "starsky et hutch".
Pour le rétro essaye de récupérer un retro interieur,tu pourra au moins voir si tu ne géne personne.
et si c'est une 626 tu peux éventuellement raccourcir le cul,ca te fera du poids en moins

greengiant51 a écrit:

si c'est une 626 tu peux éventuellement raccourcir le cul,ca te fera du poids en moins

et si le radiateur passe a l'arriere et que le devant est fort long profite pour recoupé et tolé

PS: tu voit pour ton faisceau les avis sont partagés, a toi de voir

Merci a tous , Si je repars a Zéro sa fera plus propre , faut garder quel faisceau ? ( je mis connais pas désolé )
je trouve l'idée de greengiant et Schumi pas mal couper le cul et un peux le devant .
Pour les portes je pense garder les deux de devant et les autres non et couper presque a moitié comme Leroy.J avec sa golf . Et pour l'anti vol est ou exactement ? sur le neiman ou en dessous

si tu t´y connais pas du tout en electricité auto garde le cablage d´origine

pcq c´est le bazard et si elle est en injection electronique j´en parle meme pas

maintenant avec un moteur a carbu c´est + ou- facile

sinon pour le ventilo et les feu, voir meme la pompe a essence électrique c´est facile

Je pense que l'injection et électronique.

laisse tomber le faisseau... laisse l'origine bien plus simple, pas de perte de temps...

pour les portes, ne découpe pas... une 626 c'est pas une 205... si tu virres les portes, ton chassis devient trop rigide et elle pliera... expérience vécue sur un autre gros bac...

faut parfois pas ce compliqier trp la vie surtout quand on est novice

même si c'est une injection electronique dessus,rien n'empéche de garder le faisseau allumage-carburation et "simplifier" le faisceau éclairage feux stop etc...
Pour la voiture qui plie si on soude les portes j'ai des doutes....si la voiture est bien allégée et bien finie ya pas le moindre soucis. Mon père a toujours soudé ses portes, la voiture a tenu deux saisons d'autocross d'ath à l'époque.
En tout cas je part du principe que si tu simplifie,tu résous pas mal de probléme puisque tu les évite.
A toi de voir

bonjour , J'ai du racheter une batterie car l'ancienne était H.S le démarreur fonctionne mais le moteur ne démarre pas c'est du a quoi ??

verifie ton arrivée d'essence

si ton démarreur donne bien, regarde si présence d'une alame...

regarde un peu si au niveau du capot, il n'y a pas une tige en plastique qui s'enfonce quand tu mets le capot... si mon souvenir est bon du coté convoyeur sur la face avant... si oui, démonte le der la face avant... et remet la clé dans le contact...

si pas, tu devais avoir des boitiers dans le tableau et pres du tablier... ben tu déconnes un part un...