cardan de 2cv

voila je me demandais combien de chevaux et quel couple pouvait subir des cardans de 2cv

la partie telescopique uniquement

merci

Héhé, faut faire une suspension qui ne te provoque pas tant différence de longueur au niveau du cardan.

Sinon, en kartcross ça ne casse pas souvent au niveau des cannelures. Il faut cependant penser à prolonger la partie femelle afin de conserver un maximum de contact entre cannelures.

Je n'irais pas à plus de 120cv ni plus de 15mkg de couple.

Les secrets de la longévité d'un cardan :

Sa position : le plus horizontal possible pour éviter l'angle trop important
Ses souflets : des souflets neufs (car des vieux souflets sont poreux et parfois vidés de leur graisse) Ne surtout pas oublié un souflet au niveau des canelures!
Son état : placer des cardans sans jeu.

Une anecdote : sur mon kart, mes cardans deuche avait un peu trop d'angle (pourtant pas un défaut flagrant). Cumulé à des souflets trop vieux le cardan cassait en une manche! Des souflets neufs me faisait tenir plusieurs courses.

Depuis, j'ai modifié ma suspension pour éliminer l'effet téléscopique, baissé le pont pour réduire l'angle et placer des cardans Golf.

ok mais moi je n´utiliserais pas les noix de 2cv juste la partie coulissante

donc requestion combien de cheveaux et de couple peuvent supportés les canelures des coulissant de 2 cv

salut
en fait il n est pas facile de répondre a ta question car le cardan n étant plus complet il est difficile d évaluer le vrillage maximum de la partie cannelée
en fait tu voudrait faire un truc de ce genre

la partie télescopique d un cardan 2cv doit faire 3mn d épaisseur en renforçant l enveloppe extérieur des tubes au plus près des cannelures ca devrait éviter l'effet de torsion et encaisser + de 100 cv du moins c est mon avis

eddy a écrit:

ok mais moi je n´utiliserais pas les noix de 2cv juste la partie coulissante

donc requestion combien de cheveaux et de couple peuvent supportés les canelures des coulissant de 2 cv

Donc, reréponse!

Citation :

Je n'irais pas à plus de 120cv ni plus de 15mkg de couple

Et j'ajouterais que je n'irais pas a plus de 500kg de masse.

Donc en clair un moteur de moto de max 750cm³ sur un kart ou proto autocross.

Mais encore une fois, je ferais une suspension m'évitant de me retrancher sur des cardans de 2cv.

eddy a écrit:

voila je me demandais combien de chevaux et quel couple pouvait subir des cardans de 2cv

la partie telescopique uniquement

merci

ben pour les chevaux je dirai 2.... et pour le couple je pense qu 'un sheitland male et une apalosa femelle irai bien ensemble...

excelent Jemy

[quote="jemy"]

eddy a écrit:

pour le couple je pense qu 'un sheitland male et une apalosa femelle irai bien ensemble...

Si tu veux faire grimper un shetland sur une appaloosa prévois du red bull ou une grande échelle!

pour être serieux maintenant... lol

pq veut tu récupérer uniquement la partie téléscopique d'un cardan de deuch?
si tu veux faire un téléscopique, prend du tube etoile ou triangle de cardan style agricole...

Ce que je peux te dire, sur mon premier kart cross avec moteur de deuch, j'ai gardé le cardan d'origine faut la noix au niveau du moyeu, que j'ai remplacé par un cardan agricole.

je peut te dire que l'axe de cardan de deuch c'est du de l'acier hyper dur, impossible à tourner ou fraiser, et souder la dessus ca ne tien pas.

Moi j'avais mis mes machoires de cardans à chaud, avec 0,12 de serrage.

ha voila une bonne idée merci

on en trouve facilement chez tout les marchand de machine agricole je suppose????

http://www.emv.be/fr/index.htm

la chevre a écrit:

si tu veux faire un téléscopique, prend du tube etoile ou triangle de cardan style agricole...

J'y avais pensé aussi, mais l'idée est restée bloquée dans mon clavier

la chevre a écrit:

je peut te dire que l'axe de cardan de deuch c'est du de l'acier hyper dur, impossible à tourner ou fraiser, et souder la dessus ca ne tien pas.

Là encore j'ai une anecdote :

Sur mon kart, ce sont des moyeux golf. J'avais donc marié des cardans deuche et golf ensemble. La recette : Coupe à 45° et chanfrein. J'enfile un tube sur l'axe de cardan, je soude les bords coupé à 45°, je meule la soudure, je fais glisser le manchon (le tube) au dessus du tout, et je soude les deux extrémités des tubes.

Ca n'a jamais cassé à cet endroit!

Bon ben voilà, le cardan deuche n'aura plus de secret pour vous maintenant!

autre solution pas chère prendre un arbre de transmission de 407 merco , le couper le rassembler et le souder en employant la bonne méthode. bien sur faut faire deux platines pour les fixer de toutes façons avec de l agricole c est idem.
il y en a un stock chez collinet a trazegnies a vendre au prix de mitrailles.

Là pour moi c'est une excellente solution le cardan à croisillon de camion ! C'est INCASSABLE!

Fabien Belgique a écrit:

Là pour moi c'est une excellente solution le cardan à croisillon de camion ! C'est INCASSABLE!

j avais cogiter un autre syteme a partir de ca mais bon je ne l ai pas encore realiser donc

oui c'est clair que le cardan agricole c'est incassable, c'est pour ca que j'ai opté pour cette solution, fiabilité...

par contre ca a des inconvenients aussi, c'est pas donné, c'est pas tout leger, ca prend bien du balour (donc des bon boulons de fixation), et les tubes téléscopiques doivent pour un bien être sous soufflet, car ca grippe vite sinon (enfin en général, graisse et terre, ca ne fait rien de bon...lol)

oui je comfirme trouve alors un cardan de transmission de prise de force ...les anciens petit camion doté de sa tu va en trouver ...le must c est soit ceux avec les compresseur a benne ou alors camions de voirie ....ta plus qua modifier croisillion et la flasque ...