embrayage de 205

bonjour, j'ai une petite question concernant l'embrayage, je ne sais pas si il tiendra donc je me pose la question si je le change pour l'autocross, si il tiendrai direct en course?
car un ami avait une fois changé l'embrayage mais après 5minutes de course embrayage exploser..
faut il le rodé, si il y a moyen de trouver des embrayages renforcé pour mettre sur une peugeot 205 XS..?

Salut,
Pour ma part, je n'ai jamais voulu faire les frais d'un embrayage renforcé... mais biensûr que ça existe.

Y'a pas non plu de 'rodage' à effectuer, mais juste rouler un peu pour tout mettre en place.

C'est en plus une autre conduite, car tu ne peux plus le faire"patiner" comme un traditionnel (il prend direct)

Maintenant, c'est ta manière de piloter qui décide pour toi...

Depuis 15 ans que je roule, j'en ai fait 'fumer' un seul, et c'est cette année à Antoing en voulant me débourber seul... mais il va toujours...
Sinon, je le vérifie à chaque courses, et pas de soucis...
J'ai fait 3 fois Antoing, et 2 fois Esplechin, avec ma Peugeot 309 et pas de problèmes...

C'est comme le reste de ta mécanique, il faut le gérer, sauf en sprint, ou là, il trinque beaucoup plus, et tu es presque obligé d'y passer, sauf si tu sais alléger ca caisse un max.

Toujours ce compromis POIDS / PUISSANCE

ben jusque maintenant je n'en ai encore jamais cassé hein
je dois dire aussi que c'était en stock-car et souvent je ne roule qu'un samedi avec (stock-car pecquois).
c est juste que j'ai fait l'achat d'une 205 xs qui marche pas mal faut dire, mais je dois cas-y lâché la pédale a fond pour qu'elle avance, je vais regarder si il n'a pas moyen de le resserrer. je peux accélérer l'embrayage ne patine pas, je pose ses questions pour prévoir si besoin en est.
la voiture ne pèse cas-y plus rien.
je ne suis pas du genre a faire patiné l'embrayage durant une manche, je ne suis certainement un Sébastien loeb mais je dirais que le tout est de rester dans un bon régime pour ressortir sans faire patiné mon embrayage..

et merci pour les infos

Pas de soucis...

Les stock car, j'ai déjà donné aussi, et là aussi, ça en prend plein la gueule... (l'embrayage y compris)

Toujours ce compromis POIDS / PUISSANCE et ........ BUDJET
un disque 4 doigts metal fritte et un mecanisme renforce ca frole les 500 eur
http://www.politecnic.com/205mecanique.htm
enfin c est bientot les etrennes on sait jamais

Lol 123 : "Toujours ce compromis POIDS / PUISSANCE et ........ BUDJET
un disque 4 doigts metal fritte et un mecanisme renforce ca frole les 500 eur"

C'est ce que je voulais dire, sans annoncer de prix, n'étant pas sûr des prix actuels, en disant que, personnellement, je n'en faisais pas les frais...

Merci pour la confirmation.

merci pour les informations..
500euros ca fait réfléchir
si quelqu'un a des informations pour savoir comment je peux voir si l'embrayage est encore bon ou si il est mort ce serait sympa. si il y a des petites astuces? car pas le temps tout de suite de démonter.. démontage du moteur pour révision prévus quand il fera meilleur..

ça mon gars, y'a pas 36 façons...

Si tu veux savoir son état d'usure, y'a que le démontage qui peut t'aider...

Si tu veux une simple idée, tu juges les Kms qu'il peut avoir, si l'auto est équipé d'une attache remorque, si c'est un papy (ou une blonde) qui roulait avec, et surtout, plus sérieusement, la garde à la pédale et la position des écrous de réglage sur le pas de vis au bout de ton cable ( à la boite de vitesse ).

Sinon, tu va voir Madame "IRMA" et sa boule de cristal...

normalement tu doit avoir une garde de 2 a 3cm a la pedale d enbrayage comme le dit vljp

tu tire le frein a main a fond tu tape la première ,gaz et tu lache la pédale d´embrayage

si elle gratte c´est que ton embrayage et core tres bon ,si il sire bin tu peut démonté

petit truc quand tu remet un nouvelle embrayage ou kit complet

tu passe un coup de dégraissant + un gros gros coup de papier de verre

genre du 80 pour griffé toute les surfaces disque , diaphragme et volant moteur

comme ca il va pas cramé tout de suite ,mais je te conseil quand meme de le rodez surtout pour le sprint

pour le type de disque il y a des disques renforcé avec des ressort avec un tarrage different et des stries sur les garnitures

ca marche pas mal et c´est bien moins cher qu´un metal frité

ok merci.

je vais regarder a ça ! de tout façon il va y avoir démontage du moteur j'en profiterai pour le faire alors si il est mort! ce qu'il m'embête un peu c'est pour le roder, comment et ou?

je vais pas le roder dans mon allée sur la 1er passé direct la 2e et freiner faire marche arrière.. je ne vois que les champs pour cela ou les roues dans le vide mais je suppose que cette dernière n'est pas utile?

et quelqu'un pourrait me dire ou je serais sur de trouver un embrayage renforcé du coté de Tournai, car j'ai déjà fait quelques magasins près de chez moi mais ils ne savent avoir que les embrayages traditionnels..?

chez deblouw derrière la gare de tournai

pour ma cox je me fournissais la

pour ma part je dis qu il est mort , en x s c un petit diamétre de125 ou 130 . neuf il coute 140 EUR complet en origine bien sur .A chaque foix que je démonte une 205 qui a plus de 100.000 km il est mort , bien sur si il na pas éter changer . voila si tu veux plus d info sur les 205 y a pas de prob tu peux me contacter .

autocross28 a écrit:

.....savoir comment je peux voir si l'embrayage est encore bon ou si il est mort ce serait sympa.

Garde bien réglée, le filet de réglage à l'extrémité du cable t'en dira long........Si quasi vissé à fond l'embrayage est en fin de vie.

De toute façon si tu dois déjà déposer le moteur pour le changer démonter l'embrayage et vérifier visuellement c'est rien du tout! T'as même pas besoin de faire d'essai avant! Moi quand je démonte une boite ou un moteur j'en profite toujours pour vérifier l'embrayage...