Remise à neuve -> Plateau Cox LEROY.J & Niline

bon courage lj

il est tout a toi ou tu partages avec niniline ????

bon courage à toi !!

faite ca comme y faut tout les deux alors

salut lj c est quoi comme cylindrer moteur et les carbu c est pas des doubles corps

bonne prépa,je sens que ca va donner du lourd

les carbu a première vue je dirai que c´est un kit kadron

mais avec des pipes plus courte tu gagnerais en couple avec "ces carbu la "

je vois que tu as deja un allumage 009 mais tu peut mettre un kit ignitor ou autre pour supprimé les vis platinée et passé en allumage électronique

c´est vraiment plus fiable que des vis platinée et ca accepte mieux l´humidité

de plus en moteur cox l´ideal c´est de roulé avec une pompe a huile "carter sec "

comme ca tu as une meilleur lubrification et une plus grande quantité d´huile donc il chauffe moins

LJ.MOTORSPORT a écrit:

Pour l'allumage tu parles de mettre un allumage transistorisé? Et pour l'huile il y a un refroidisseur d'huile donc pas de soucis de chauffe Merci de suivre les gars

En fait en carter sec tu as une pompe double effet (aspiration / mise en pression) qui vient se greffer au vilo coté poulie. Le plus gros avantage en autocross c'est que ton moteur ne déjauge jamais même dans les bosses et les trous! En plus comme ton huile n'est pas 100% du temps dans le moteur tu peux dimensionner le reservoir d'huile comme tu le veux donc si ton volume d'huile est grand elle a le temps de refroidir...
Ce système te permet aussi de venir mettre un filtre à huile sur le circuit ce qui est un plus!
La seule réserve que j'ai sur ce type de montage c'est qu'il faut faire très attention à la hauteur à laquelle se trouve le reservoir d'huile,je connais un gars qui a cassé un moteur car il avait mis le reservoir d'huile trop haut, et quand le moteur était éteint l'huile est descendu du reservoir dans les cylindres, après ça quand tu donnes le coup de démarreur ça ne pardonne pas! L'huile étant vachement plus incompressible que l'air...

je me demande ce que c est comme bras à l arriere,le chassis a bien été modifié a ce niveau là
TOm

certainement , il serait interessant de connaitre la largeur du train arriere

merci de suivre les gas (tkt on l´a vu ton radiateur d´huile )

on te dit juste que pour un moteur cox ca ne suffit pas toujours, un carter sec c´est bien mieux

sinon une pompe a huile gros debit avec support filtre a huile ca existe aussi

soit directement sur la pompe soit par un système de durite vers un support filtre a huile

tu dois faire attention aussi que ton radiateur d ´huile est assé haut donc la pompe a plus de mal

on peut aussi mettre des ressort avec un tarage plus dur pour le circuit d´huile ( sous le bloc moteur)

titom a écrit:

je me demande ce que c est comme bras à l arriere,le chassis a bien été modifié a ce niveau là
TOm

je la connais bien cette cox. pour info titom se sont des bras de bmw série 3 E21.

Ah oki,
oui je la connais un peu aussi c est l ancienne de Diego elle a déja fait pas mal de chose meme un raid dans le désert il me semble
Tom

a quand ca premiere sorti

ok y pas de soucis de toute facon

les 400 miles ca va etre le pied

meme si on a des soucis c´est pas grave

ca c´est de l´endurance et ca vaut le coup d´y etre