ptit coup de geule pour vos prépa

je ne voudré juger personnes ,mais le gros soucis avec les gens qui se lance dans le cross

ou dans un nouveau projet +ambicieux

ils achetent d´abord un chassis ou une auto

et seulement apres il se demande comment il vont faire pour la monté avec une mécanique qui a des watts

des chassis moteur auto a transformé en moteur moto ou l´inverse

changer une mécanique longitudinale en transversale etc...

comme dit un peut partout sur le forum ,en cross il faut en premier de bonnes suspensions et un bon chassis ,apres un moteur fiable et on prend du plaisir

pas besoin d avoir des cheveaux a profusion, que votre chassis ou vous meme ne saurez maitrisé

vous avez ici un outil génial qui est ce forum

posez vos questions avant ,il y a ici des centaines d´années d´expériences cumulées

profitez -en ,ca vous ferra économiser pas mal de temps et d´argents

   

 .bien dit,tous le monde veut toujours des cheuveaux a outrance!!!un petit moulin dans un bon petit chassis ou dans une petite caisse bien preparer,ca fonctionne aussi bien,si pas mieux.croyais moi je ses de quoi je parle.  

+1000

J&A racing a écrit:

 .bien dit,tous le monde veut toujours des cheuveaux a outrance!!!un petit moulin dans un bon petit chassis ou dans une petite caisse bien preparer,ca fonctionne aussi bien,si pas mieux.croyais moi je ses de quoi je parle.  

Hé Hé moi je suis d'accord avec toi jérome :p


D'ailleur on a fini de lui greffer sont nouveau coeur :p

il est vrai que certain d entre nous se lancent dans des projets qui les dépassent ou s impose des objectifs
qui ne sont pas a leur portée .

nous parlons comme ça car nous avons l expérience nécessaire .
Avions  nous cette sagesse a nos début ?
Avons nous toujours fais les bon choix ?
Conseillons , aidons , dirigeons ,mais laissons les faire leurs propre expériences .

De plus si tout le monde fabriquaient des machines parfaites ou sans souci le forum serait moins
captivent .... non ?

travaillez bien et bonjour chez vous !

yesman a écrit:

il est vrai que certain d entre nous se lancent dans des projets qui les dépassent ou s impose des objectifs
qui ne sont pas a leur portée .

nous parlons comme ça car nous avons l expérience nécessaire .
Avions  nous cette sagesse a nos début ?
Avons nous toujours fais les bon choix ?
Conseillons , aidons , dirigeons ,mais laissons leurs faire leurs propre expériences .

De plus si tout le monde fabriquaient des machines parfaites ou sans souci le forum serait moins
captivent .... non ?

travaillez bien et bonjour chez vous !

le "sage"à parlé et bien parlé   

salut à toi rudy


chris...

Chouette débat.

Je débute dans l'auto-cross mais je partage ces avis car je crois qu'il faut d'abord rechercher l'homogénéité et la fiabilité avant la puissance pure.

Un bon châssis vaut mieux que de la puissance à donf. J'ai fait de la course mob d'endurance de 1997 à 2009 dans le cadre d'une maison de jeunes (comme animateur et pilote). Notre première mob de course était de la plus petite catégorie (refroidissement par air et carbu de 15 mm) alors qu'il y avait 2 catégories au dessus de nous dont la troisième était en foul open (refroidissement liquide, énorme carbu, 18 cv pour 50 cc alors que nous avions 10 cv). Mais on avait une machine fiable et homogène. Au classement général, on finissait toujours dans les 10 premiers alors qu'il y avait au moins entre 25 et 30 concurrents et 3 ou 4 dans notre catégorie.

D'autre-part si c'est pour des courses d'endurances, il faut aussi travailler la fiabilité et les ravitaillements. Cela ne sert à rien d'avoir plein de cv et de foncer sur la piste si on perd plein de temps aux stands en réparation et en ravitaillement improvisé. J'ai observé dans des courses d'endurance des protos qui ravitaillaient n'importe comment : bouchons à viser, entonnoir et jerrycan. On ne doit pas ravitailler comme une Formule 1 mais l’option c'est d'avoir ravitaillé sur le temps du changement de pilote.

Mais chacun est libre de vivre ses propres expériences en fonctions de ses choix et de ses moyens. L'essentiel est de trouver le plaisir dans la préparation, la conduite et une passion partagée avec d'autres. Chacun à aussi droit de faire des erreurs mais j'espère que cela ne les découragera pas dans leur quête.

c sur qu il ne faut pas une gros machine pour prendre son pied moi g commence avec un lada niva puis avec avec le bonbon rose qui et tres fiable mais il na que 100cv pour un 1800 maintenant c madame qui roule avec elle arrive fair  quelque resulta avec  sur elle ne finira pas premiere avec mais se classer