Branchement alternateur VW Golf 2

bin pour la plupart des alternateurs tu le raccorde avec le gros cable rouge soit au demarreur soit a la batterie puis tu as normalement un bleu de plus

petite section qui passe par un excitateur ca peut etre un lampe temoin moi je fait ca avec un clignoteur latteral qui fonctionne avec le contact

maintenant c´est peut etre un autre montage sur golf mais j´en doute

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Petit-Mécano-N&C a écrit:

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Pas très lisible mets sa va peut être te servir

une bonne rallonge electrique et tu claque ton groupe dans le coffre relier a ta baterie et hop ta des watts man!!!!!

si mes souvenir sont bon tu a une broche avec trois fil 2 rouge raccorder au demarreur et un autre qui doit etre raccorder a l ampoule appret contact c est celle ci qui fait l exitation de l alternateur et s eteint des que ca tourne
la tension en charge moteur tournant doit etre de l ordre de 14.5 volt
au passage verifie les masses

non tu prend un plus qui vient du contact tu passe par une lampe qui sert d´excitateur puis tu relie la masse de la lampe au file bleu de ton alternateur

moi j´utilise un cligno (juste le ptit cligno pas la boite clignotante et tout le bazard) mais n´importe quel lampe fonctionne aussi

de plus avec ce système la si ta courroie d´ alternateur et qui est aussi ta courroie de pompe a eau lache le témoin s´allume et tu t´ arrete direct au stand

idem pour ta pression d´huile un + contact vers un anti crash sur le tableau de bord et la masse de celui-ci a ton contacteur de pression d´huile de ton

moulin mais la quand il s´allume tu coupe le moteur direct

alors LJ ton alternateur fonctionne maintenant

ce genre de témoin est vital dans toute prépa parce que un mano de temp ou de pression c´est bien beau mais quand tu roule un antí-crash de 21 watts

devant tes yeux tu le vois direct, par contre le mano pas sur que tu le vois a temp