MEIX LE TIGE (Autocross ebaco )

La deuxième manche du championnat new ebaco se déroule le week end du 19/20 Mai 2012

Le site web du club de meix le tige:

http://www.actmeix.be/

Attention: sprint le samedi 19/05
Endurance: dimanche 20/05

on inverse donc l'ordre habituel.

Très beau tracé (des photos sont disponible sur leur site)

QUI ROULE?

pour ma part présent en sprint ;-)


PS: les classements du championnat au terme de la 1ere épreuve a fourons sont sur le site www.ebaco.be

Nous y seront du dimanche en endurance!!!!

Dommage que l'endurance n'est que de 4h00

Présente en sprint :-)

Moteur réparé?

Présent en sprint + de 1400cc...

Dommage que je vais me retrouver avec des caisses dignes du rallycross, mais bon j'y vais pour m'amuser !
En passant, vraiment du n'importe quoi les catégories en EBACO

Salut Rums,

Comme tu viens du coin, aurais tu des horraires pour mex le tige?

Début des inscriptions? Entrainement? Et surtout a quelle heure la 1ere manche?

nulltuning a écrit:

Moteur réparé?

On a remis le 16v... mais voila je pensais être présente mais je le serai peut etre pas :-( car oublier de dire a papa qu'on roulait le samedi et lui il travail justement ce samedi là... j'espère qu'un de ses collègues va bien vouloir le remplacer... ce qui n'est pas le cas pour le moment....

[i] Attention, modification du règlement endurance de l'ébaco, à voir sur le site officiel

www.ebaco.be

Barre derrière le siège obligatoire en endurance et sprints "sur un F&S on la mets comment?"

Ouffff Roulera bien à Meix le tige :-D

QU EST CE QU IL ENTENDE PAR BARRE DERRIERE LE SIEGE . ILS NE CE SONT PAS TROMPER AVEC ... BAR .....

quelqu'un connait les horaires de l'endurance?

063 / 222984 Pascal Gofflot, président de l'ACT MEIX.
Il saura répondre à vos questions
Je n'en sait pas plus que vous...

@ williams, je pense que les horaires de l'endurance sont le dimanche de 10 à 14 h mais à confimer.


Pour les barres


Je vais essayer d'expliquer au mieux l'intention de l'ébaco. L'intention du comité est d'avoir un point supplémentaire tenant le dossier du siège et plus particulièrement le dessus de celui ci. L'idéal est par conséquent un point de fixation à hauteur de l'appuie tete. Très conscient que cela est quasi impossible en endurance et quand les sièges sont réglables, l'ébaco demande donc d'avoir une barre, un support, ou autres se trouvant derrière le siège pour éviter son basculement total en cas de sectionnement des supports avants. Si cette pièce se trouve à +/- 10 cm du siège, il n'y a pas de problème.

N'hésitez pas à poser des questions ou meme envoyer des photos si je n'ai pas été assez claire.

Vivian

samby Team Droeven Racing a écrit:

Pour les barres


Je vais essayer d'expliquer au mieux l'intention de l'ébaco. L'intention du comité est d'avoir un point supplémentaire tenant le dossier du siège et plus particulièrement le dessus de celui ci. L'idéal est par conséquent un point de fixation à hauteur de l'appuie tete. Très conscient que cela est quasi impossible en endurance et quand les sièges sont réglables, l'ébaco demande donc d'avoir une barre, un support, ou autres se trouvant derrière le siège pour éviter son basculement total en cas de sectionnement des supports avants. Si cette pièce se trouve à +/- 10 cm du siège, il n'y a pas de problème.

N'hésitez pas à poser des questions ou meme envoyer des photos si je n'ai pas été assez claire.

Vivian

Cette "barre" doit être du diamètre de l'arceau? Ou alors 1" ça va aussi?

[img][/img]



Nous le siège est contre la croix plus une fixation



Sur le site news ebaco il est écrit:

Par rapport aux endurances, il as été décidé que les bavettes ne sont plus obligatoire et que la tôle de protection du réservoir n’est plus obligatoire pour le protos, attention uniquement en endurances !

samby Team Droeven Racing a écrit:

@ williams, je pense que les horaires de l'endurance sont le dimanche de 10 à 14 h mais à confimer.


Pour les barres


Je vais essayer d'expliquer au mieux l'intention de l'ébaco. L'intention du comité est d'avoir un point supplémentaire tenant le dossier du siège et plus particulièrement le dessus de celui ci. L'idéal est par conséquent un point de fixation à hauteur de l'appuie tete. Très conscient que cela est quasi impossible en endurance et quand les sièges sont réglables, l'ébaco demande donc d'avoir une barre, un support, ou autres se trouvant derrière le siège pour éviter son basculement total en cas de sectionnement des supports avants. Si cette pièce se trouve à +/- 10 cm du siège, il n'y a pas de problème.

N'hésitez pas à poser des questions ou même envoyer des photos si je n'ai pas été assez claire.

Vivian

Merci Vivian et merci aussi de m'avoir tenu au courant pour le règlement, je sais bien que vous essayez d'améliorer la sécurité et que c'est pas évident de tout révolutionner en une seule fois! Merci d'avoir accepté de rediscuter le règlement suite à nos réflexions!

Bonne continuation!

@nico. Dans votre cas, il n'y a aucun problème pour le siège

@rum's Il n'y a pas de diamètre ou mesure règlementaire, ca ne doit pas etre obligatoirement un tube, ca peut etre un plat ou autre pour autant que cette pièce empèche le siège de basculer.

@williams. On s'avait bien qu'il n'est pas tjs facile de joindre la théorie à la pratique et c'est la raison pour laquelle le comité ébaco à modifié son règlement endurance.

commencer par virer toutes les categories piquet de vos organisations et la on parlera de securite sur un terrain de cross au lieu de de faire deux poids deux mesures sur les categories endurances et sprint.
un reglement ca se pond avant le debut de saison et pas en cours c est du moins mon avis.
faut rester serieux un seule exemple on impose une tole de protection reservoir en debut de saison maintenant pour l endurance on oublie cest pourtant dans cette categorie vu le nombre de tours parcouru que le risque de ce prendre une pierre est le plus grand ..quid des matires de canalisations fixation etc ..
quand au piquet ca fait du chiffre en rentree d argent ca c est clair mais la supression obligera les vrai passionne a construire des caisses valables au niveau securites
a pin ce w- kend dernier le bourgmestre a supprime l autorisation du dimanche ( manche asaf) suite au debordement de certains pilotes lors de l endurance du samedi faut meme pas demanderqui ..les conboys piquets
prenez exemple sur d autre federations l image du cross n en sortira que grandie

lol123 a écrit:

commencer par virer toutes les categories piquet de vos organisations et la on parlera de securite sur un terrain de cross au lieu de de faire deux poids deux mesures sur les categories endurances et sprint.
un reglement ca se pond avant le debut de saison et pas en cours c est du moins mon avis.
faut rester serieux un seule exemple on impose une tole de protection reservoir en debut de saison maintenant pour l endurance on oublie cest pourtant dans cette categorie vu le nombre de tours parcouru que le risque de ce prendre une pierre est le plus grand ..quid des matires de canalisations fixation etc ..
quand au piquet ca fait du chiffre en rentree d argent ca c est clair mais la supression obligera les vrai passionne a construire des caisses valables au niveau securites
a pin ce w- kend dernier le bourgmestre a supprime l autorisation du dimanche ( manche asaf) suite au debordement de certains pilotes lors de l endurance du samedi faut meme pas demanderqui ..les conboys piquets
prenez exemple sur d autre federations l image du cross n en sortira que grandie

+ 1 dans ton raisonnement, mais d'un autre côté, il en faut pour tous les budgets aussi...

[quote="Rum's"]

lol123 a écrit:

+ 1 dans ton raisonnement, mais d'un autre côté, il en faut pour tous les budgets aussi...

LE BUDJET SI TU N EST PAS CAPABLE DE REUNIR NE FUSQUE LE PRIX D UN ARCEAU ET APPORTER UN MINIMUN DE SOIN A TA CAISSE PENDANT L INTER SAISON ? PREND UNE VOITURE TELEGUIDEE.
les manches piquet ne font que renforcer l etat d esprit du tout est permis au mepris de toute securite de toutes personnes ce trouvant sur le circuit l autocross c est pas du stockcar

[quote="lol123"]

Rum's a écrit:

lol123 a écrit:

+ 1 dans ton raisonnement, mais d'un autre côté, il en faut pour tous les budgets aussi...

LE BUDJET SI TU N EST PAS CAPABLE DE REUNIR NE FUSQUE LE PRIX D UN ARCEAU ET APPORTER UN MINIMUN DE SOIN A TA CAISSE PENDANT L INTER SAISON ? PREND UNE VOITURE TELEGUIDEE.
les manches piquet ne font que renforcer l etat d esprit du tout est permis au mepris de toute securite de toutes personnes ce trouvant sur le circuit l autocross c est pas du stockcar

Tu sais, certains pilotes "Arceaux" (que ce soit sprint ou endurance) sont pires que beaucoup de pilotes "piquets", exemple: Rosière 2010....

Je ne pense pas que la mentalité dépende du budget...

la je suis d accord avec toi
n empeche que si tu fait la balance au normes demandee suite au modif du reglement par l ebaco et la presence des piquets sur le meme terrain la meme journee il y a de quoi ce poser des questions en matiere de securite

loin de moi l idée de critiquer un réglement !

ceci dit , il faut avouer que la différance qu il y a entre course piquets et course endurance est asser difficile a comprendre , même si vivian a bien expliquer que c ' etait une différence de temp en course qui autorisait plus de laxisme de la part des assurances, mais , si on y réfléchi bien ,dans cette catégorie se retrouvent les débutants jeunes ou moin jeunes mais tous aussi fougueux.

Et que l' on ne me dise pas qu 'une 1300 piquets roule moin vite qu 'une 1300 endurences !... bien du contraire!!!

donc, même si une assurance dit qu' avec deux bouts de bois et quatres clous c 'est bon , les organisateurs pourrais demander au moin un arceau réglementaire , un arnais , gants , casque , minerve ...

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Edit: ou €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ si vous préférez