on reprépare des coxs, pourquoi?

Bonjour à tous

Je me posais la question de savoir pourquoi il y a de plus en plus de personne qui reconstruise des coxs pour l'autocross.

En effet, il y a 25 ans il n'y avait quasi que cela et puis au fil du temps elles ont disparus et étaient remplacées par des protos ou des voitures plus actuelles je vais dire. Mais maintenant on constate un engouement à refaire des coxs et cela n'est pas pour me déplaire.

Je comprends aisément les "plus vieux" ou "ancien" de l'autocross qui ont la nostalgie de ce modèle mais pourquoi les plus jeunes sont ils attiré par la cox?

Est ce pour ses performances, ses multiples montages et modification possibles, son look originale????

Je me pose la question

moi je pense que justement les jeunes on peut etre connu leurs parents roulant en cox et il en réve depuis tout petit

apres il y a l´effet boule de neige ,on en vois de plus en plus et ca crée une mode

Moi c'est pour le look retro et assez agressif que donne la surbaissée mais c'est aussi et avant tout une transition entre la tourisme et le proto

a mon avis : le prix d'une cox si on se demerde bien on en a pas pour trop cher maintenant faut pas vouloir le top du top mais bon
ensuite aussi le fait que justement le fait qu'il y en ais de plus en plus montre que cela peut aider pour les pièce et comme le dis schumi elle permette la transition et l’apprentissage du proto

moi j ai toujour roulé en cox a par une golf 3 le temp de finir la cox et maintenant question (salopris de train avant) confort s pas un proto mais j adore leur bouille

le look de la cox est inégalable, on aime ou on n'aime pas mais il ne laisse pas indiférent.

C'est vrai que la suspension d'une cox n'est pas celle d'un proto mais c'est aussi pour cela qu'elle roule en catégorie voiture et non proto.

Moi étant passionné de cox déja à la base et fan de VW en général...depuis tout petit je veux une cox de cross et je trouve les cox bien plus impressionnantes que les protos (europokal,...)

bsr a vous tous oui rouler avec une cox ces un mythe ces une voiture légendaire connue de tous la voiture la plus vendu au monde depuis 1938 sous l inspiration de Ferdinand Porsche et oui un chassie de cox et de 911 ces presque la même chose. Une cox sa a de la gueule et ces du costaud ces sur un chassie de proto ces beaucoup plus performent quand ces défoncée mes il y a un demi siècle qui les sépare sa reste un chassie de voiture avec ces qualité et ces défaut.Ces comme si on disait pourquoi rouler en Harley Davidson plutôt qu avec une japonaise un 1000 gsx r par exemple la 1000 freine accélère et tien dix fois mieux la route que la Harley mes ces pas une Harley. M etais Johnny Hallyday sur un gsx r et vous verrai la gueule qui va faire

Ma première cox en 1990



Ma deuxième en 1991



Ma troisième en 1992, qui est en réalité la première entièrement reconstruite



La quatrième et la cinquième en pleine construction

ma premiere cox moteur golf 1800 carbu boite a cardans cox

ma deuxieme cox moteur golf 1800 gti 8s boite cox a cardans


ma troisieme moteur honda d16a9

samby a écrit:

Bonjour à tous

Je me posais la question de savoir pourquoi il y a de plus en plus de personne qui reconstruise des coxs pour l'autocross.

En effet, il y a 25 ans il n'y avait quasi que cela et puis au fil du temps elles ont disparus et étaient remplacées par des protos ou des voitures plus actuelles je vais dire. Mais maintenant on constate un engouement à refaire des coxs et cela n'est pas pour me déplaire.

Je comprends aisément les "plus vieux" ou "ancien" de l'autocross qui ont la nostalgie de ce modèle mais pourquoi les plus jeunes sont ils attiré par la cox?

Est ce pour ses performances, ses multiples montages et modification possibles, son look originale????

Je me pose la question

Nous on s'est remis à la cox il y a 6 ans, à ce moment là on ne voyait plus autant de cox que ça!

Les raisons qui ont motivés ce choix sont les suivantes:

- D'abord on voulait qq chose qui nous rappelle nos débuts en auto-cross
- On voulait aussi limiter le budget (même si au fur et à mesure il a bien grossit)
- on voulait une construction simple et avec le moteur cox, l'electricité est réduite à sa plus simple expression, et on a pas de radiateur et donc pas de fuite d'eau
- avec une cox en boite à trompette bien que le train avant soit loin d'être au top de la suspension au niveau des roues motrice tu peux y aller avant qu'elles ne touche plus le sol.
- Et puis on voulait se prouver qu'une vieille cox moteur carbu pouvait manger des tourismes modernes...
- On peut trouver super facilement toutes les pièces à petit prix
- le bruit du moteur cox est inimmitable
- Et surtout on avait 2 cox sous la main qui attendaient que ça!