Prepa CLio Pour esplechin 2010

Voici quelque photo de ma clio pour esplechin 2010









Application de la peinture bleu



Application de la peinture grise


Voila s'que sa donne quand c'est peint ( elles n'est pas totalement fini il lui manque les autocolants, les numéros, etc ...)

l'intérieur


D'autres photo suivront

sincèrement très belle préparation

Merci

Ça à l'air bien propre tout ça! C'est quoi l'auto entre la clio et la 205?

Oui c'est une swift gti

Ah d'accord pas mal!! Euuhh si t'as des tofs qui trainent dans un coin...

belle prépa tres bien meme

contant que tu es raccourci le tube avant parce que au premier coup d´oeil j´ai eu peur

par contre tu devrais peut etre decoupé un peut les ailes avant parce que quand tu aura les pneu de cross avec les roues braquée pas sur que ca passe

encore surtout si tu a un ptit choc ton aile peu abimé ton pneu

Ouai le tubes a l'avant il etait bcp trop long lol mais tkt j'savais que j'devait le coupé et Merci pour vos commentaires

J'met pas de pneus cross pour l'instant j'met des clouté ( j'retire les clous hein) mais si a esplechin y fait bon j'monte pas de pneus a crampon

d´accord mais si il pleut tu va devoir coupé les ailes sur le circuit ca va etre chaud

autant les faire a ton aise chez toi en plus en cas de touchette ton aile va découpé ton pneu " garantie sur facture "

+1 avec eddy de plus en cas de touchette involontaire le tube va ce replier sur la roue un petit gousset ne ferait pas de tort... houps je sort

Je retiens tout sa j'modifierai tout sa mais d'abord j'fini la voiture de mn pére

pour la filtration de ton moulin tu as mit quoi comme système car si il fait sec comme l´an dernier un filtre d´origine tout seul ne sera pas suffisant

En filtre a air j'ai mis un K&N

Dans toutes mes autos je monte un Green que je nettoye bien a chaque fois et je met dessu un bas sa a toujour bien ete

Mon père lui sa fait 5 ans qu'il roule avec un K&N et aucun problème. Avant chaque course on le demonte et nettoye correctement et c'est nikel

c'est s'que je fait, pour nimporte quel auto

bin je vous plaint

schumi ca ne m´étonne pas que tu ne fait qu´une seule course avec un moteur

une filtration d´origine avec un gros joint de graisse entre le carbu et la boite a filtre puis la prise d´air tu la fait revenir dans l´habitacle avec un tuyaux de

plus grosse section et tu remet un fin grillage et du filtre de hote (cuisine ) avec de l´huile style moto-crosset tu changes le filtre de hote a toutes les

manches

Euh mon pére ça fonctionne avec le K&N et en 5 ans il a changé 2 fois de moteur ^^ donc pour nous sa fonctionne bien ce système

Jamais eu de problème avec les K&N non plus moi...

eddy a écrit:

bin je vous plaint

schumi ca ne m´étonne pas que tu ne fait qu´une seule course avec un moteur

une filtration d´origine avec un gros joint de graisse entre le carbu et la boite a filtre puis la prise d´air tu la fait revenir dans l´habitacle avec un tuyaux de

plus grosse section et tu remet un fin grillage et du filtre de hote (cuisine ) avec de l´huile style moto-crosset tu changes le filtre de hote a toutes les

manches

Excuse moi eddy mais le moteur qui a mouru c'est pas un probleme de filtration, puisque en demontant le filtre aucune poussiere a l'interieur et le carbu est niquel pas poussiereux ni rien fin soit tu a surement encore raison

PS: nous sommes 3 a trouver le systeme tres bien donc...

moi je suis contre les KN et dérivé... une bonne boite a air d'origine, un bon filtre d'origine ca fonctionne déjà pas mal... du coup pas de frais inutiles pour moi

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