comment rehausser une peugeot

Salut a tous voila je voudrais rehausser un peu la voiture peugeot 205 de 1989 comment peut on faire merci

Amicalement bubu

Rehaussé je ses pas mets Endursire l'amorto ses Quelque conaisseur qui font sa
Ceux qui Conaisse Aldo qui roule a Esplechin et Antoing avec une 405 GRD Rouge
Il mets du Celophane autour de l'amorto un petit trou dedan et de la bombe Expensive juska "" Degeulé""
Et voila le tour et joué

mets des amortos de peugeot 405 ta caisse va gagner un peu d'hauteur

sa ok pour le devant mais pour l arriere alors


Amicalement bubu

pour l'arriére comme c'est un train arriére de type peugeot-citroen,la solution c'est de décranter,mais c'est une fausse bonne idée. Quand une 205 est toute dénudée l'arriére remonte c'est assez marrant à voir,j'ai le même sur l'ax.
Pour bien faire l'arriére vaut mieux rien lui faire,attarde toi sur l'avant,si l'avant passe t'inquiéte pas l'arriére suivra

merci greengiants51 pour les amortos de 405 tu peus me dire si je dois le prendre de la meme année et le prendre complet

Amicalement bubu

j'avais eu une discussion à ce sujet avec jason,il est possible de monter un amortisseur de 405 sur un moyeu de 205,enfin faire un espéce de mélange sympa des deux,seul point négatif,les cardans souffrent un peu plus....donc à toi de voir si tu préfére monter des ressorts de diesel ou bien monter des 405 et monter bien entendu des cardans plus gros,sans savoir si ca ne cassera pas

Par contre si tu veux alléger le cul de ta 205,je peux te conseiller de percer avec un cone ou une petite scie cloche la tole de coffre et la zone de siége arriére,ce sera pas grand chose d'enlevé mais ca compensera un peu sur le poid de l'arceau et donc ca te gardera une bonne hauteur de caisse,enfin satisfaisante du moins.

De rien pour les conseils,j'adore les 205 et de maniére plus générale peugeot et citroen,c'est un plaisir

c bien gentil a toi nous sommes trois ptit gars micka buzz et moi meme qui voudrais faire esplechin est on si prends peut etre un peut tard on verras l evolution de la voiture


Amicalement bubu

elle sera prete vas deja enlever porte derriere pour aleger l auto

les amortos de diesel ne sont pas plus haut, juste qu'ils sont plus dur je pense bien.
maintenant au niveau des cardans je ne pense pas qu'il y en a des plus gros, j'ai démonté des autos j'ai deja eu d'autres 205 et les cardans sont pareils (pareil je veux dire pour tout les 205 a moteur TU du moins XU je ne sais pas et GTI ne sont pas les meme)

pour les trous dans le coffre faut pas oublier qu'une 205 c'est pas très gros faut quand meme laisser qqchose sinn ca devient vite une 102.5
et je pense c'est juste mon avis mtn chacun voit ca maniere de faire mais en cas de choc, accrochage, l'auto pli plus vite.

Je ne fesais que donner des exemples,mon pére avait fait ce genre de trou dans le plancher à l'époque de l'autocross d'ath (saison 97-98-99) sur sa 205 XS,les trou ne dépassait pas les deux centimétres de diamétres,étaient nombreux et bien placés. C'est pas ca qui a explosé sa caisse,au contraire,en atteste les coupes qui tronent fiérement au salon.


Pour les ressort de diesel ils sont plus dur,mais je ne me demande si le nombre de spyres n'est pas plus grand,ce qui la réhausserait un tant soit peu.

j etudie les facons de relever une caisse de peujeot 205
j ai fait pas mal de recherche donc je vous les fait partager.1er possibilté de remonter l'avant:
choix du ressort+jambe d'amortisseur.

Pour le choix des ressorts, il est plus facile de chercher les caracteristiques plutot que d'essayer l'un apres l'autre donc j ai chercher les refernces

Voici quelques exemples pour si retrouver un peu

Flexibilité des ressorts sous 100kg:
XS/GT=65mm pour longueur initiale de 360mm
diesel à partir de 85=75mm pour longueur initiale de 429mm
F=55mm pour longueur initiale de 459mm
GTi=55mm pour longueur initiale de 335mm
CTi =60mm pour longueur initiale de 360mm
donc hauteur sous 100kg hors montage
XS/GT=295mm
diesel à partir de 85=354mm
F=404mm
GTi=280mm
CTi=300mm

A noter que voiture sur roues, l'amortisseur n'est pas entierement detendu. La hauteur n'est liee qu'à la flexibiliter du ressort..
donc remplacer les ressorts de la Xs par des modeles Diesel revient a augmenté d'environ 6cm.. le plus, la flexibilité est augmentée.
ca me semble quand meme beaucoup pour le debattements des cardans sans conter que le carrossage va changer
Il y a differentes hauteur de jambe de force. Celle de Xs est plus courte de 5mm par rapport à la diesel.

la longueur de l amorto diesel fait 510mn

faut donc trouver le bon compromis ressort a morto afin de ce faire une idee

j ai trouver sur la rta haynes un tableau des ressorts suivant leur couleur rep



2eme solution plus compliquee mais de loin la meilleur c est celle que j ai retenue
prendre des amortisseurs diesel longueur 510 amorto et ressorts blanc/jaune de diesel qui font 429mm.et rabaisser le berceau de 3 cm

solution retenue pour les armoto resouder une coupelleinversee sur l autre coupelle de l amorto c est pas l ideal ca refait gagner 3 cm en attendant de trouver mieux



les cales pour rabaisser le train avant de 3 cm


les boulons pour les calles de 30mm sont:
-berceau arriere M10x90
-berceau avant (silent bloc) M8x50
-support moteur passager M10x90
-support moteur coté boite: M8x60
les cales avant sout les silent bloc de berceau: (vis de M10x90)

les cales arrieres entre berceau et caisse: (vis de M8x50)

les calles support de boite de vitesse (Vis de M8x60)

cale cote moteur

perso j aurait pas remit les silent bloc mais fait en rigide
apres cette modif il faut rallonger la barre de commande la cremaillere et verifier au niveau des bielles de commande de boite si ca fonctionne toujours

ca on peut dire que c'est de l'info Merci de tjr nous faire par de ta documentation. Maintenant on en sait d'avantage..

Voila moi j'ai mis des amortos de 405 sur ma 205 je suis a 35 cm du sol ( mon protége carter) j'ai eu la galére pour les mettre mais attention que les amortos de 405 ne vont pas directement dessus il faut changé la coupelle ... ( car 405 a 2 trous de fixation & 205 3 trous) ...



Voila une photo de ma 205

greengiant51 a écrit:

pour l'arriére comme c'est un train arriére de type peugeot-citroen,la solution c'est de décranter,mais c'est une fausse bonne idée. Quand une 205 est toute dénudée l'arriére remonte c'est assez marrant à voir,j'ai le même sur l'ax.
Pour bien faire l'arriére vaut mieux rien lui faire,attarde toi sur l'avant,si l'avant passe t'inquiéte pas l'arriére suivra

J'suis d'accord avec toi mais quand on met des amortos de 405 a l'avant t'es obligé de joué avec les lames( essieu arriére) car j'ai une trop grande différence entre l'avant & l'arriére ... ( ca fait ridicule) ^^

merci pour vos information je vais en parler avec mai coéquipié

Si tu as de quoi soudé, tu dessoudes la platine support inferieure du ressort sur la jambe de force,apres avoir demonte ton amortisseur.Ensuite tu la resoudes plus haut.
Pour l'arrière, le mieux à mon avis est de décranté ton train.Tu te fabriques un faux amortisseur de la longueur voulue et tu regles les deux cotes les même et sans soucis.
Patrick

salut jason

Jason a écrit:

Voila moi j'ai mis des amortos de 405 sur ma 205 je suis a 35 cm du sol ( mon protége carter) j'ai eu la galére pour les mettre mais attention que les amortos de 405 ne vont pas directement dessus il faut changé la coupelle ... ( car 405 a 2 trous de fixation & 205 3 trous) ...



Voila une photo de ma 205

Amicalement bubu

Pour ma part, c'est beaucoup de travail pour rien, tout ça...

Sur ma Peugeot 309, j'ai rien changé de tout ça, et j'ai une hauteur de caisse suffisante...


Ma solution...?

J'ai rien "cranté" ni "décranté" à l'arrière... j'ai juste vidé le maximum et elle a gagné +/- 10 cm...

Monter des pneus en tailles hautes, jusqu'à des 14', tant que ça passe à l'assiette inf. des ressorts AV et qu'en braquage à fond, le pneu n'accroche pas à la caisse, et le tour est joué...

Maintenant, avec un p'tit moulin style 1000 ou 1300cc, l'embrayage risque d'en prendre un coup, mais au delà, y'a assez de couple pour entrainer l'ensemble...

En sprint c'est plus délicat, car il faut de la "pêche" au démarrage et là, c'est plu la même chose...

Evidemment, on a l'impression de rouler avec une boite de vitesses à rapports trop long, mais le couple (de mon diesel) compence sans aucun problème... et surtout en endurance, c'est l'idéal... et pas cher...

Voyez la hauteur...


en ressorts et autre, je sais pas changer grand chose, car c'est déjà du Diesel d'origine...


Où est l'intérêt de réhausser la caisse si on redescend le berceau à la même hauteur par rapport au sol...

a rien ...


En 4X4, y'a des 'gugus' qui montent des kits de réhaussement et qui gardent leur tailles de pneus d'origine...
Pourquoi faire...? "Frimer"...

Leurs ponts, au final, est toujours à la même hauteur, et dès qu'il ya des aurnières, ils restent pendus... sur les ponts...
La même chose avec des pneus plu hauts, et ça passe partout... et là, ils exploitent leur kit de réhaussement...

Mais en cross, on arrête de rouler si c'est à ce point là... sauf à Antoing......

Idem pour moi sur la Renault 21 GTD, vider au max a l'arriere avec des 13" d'origine j'arrive a une hauteur plus que sufisante et a l'avant, elle etait tres basse, vu le poids de la grosse boite et du moulin c'est tout a fait normal, j'ai donc monter des jantes en 14" avec des pneu haut a clou renforcés Michelin et la je suis a 30cm du sol

Schumi #147 a écrit:

Idem pour moi sur la Renault 21 GTD, vider au max a l'arriere avec des 13" d'origine j'arrive a une hauteur plus que sufisante et a l'avant, elle etait tres basse, vu le poids de la grosse boite et du moulin c'est tout a fait normal, j'ai donc monter des jantes en 14" avec des pneu haut a clou renforcés Michelin et la je suis a 30cm du sol

T 'aurais pas eu cette idée depuis m'avoir vu de près à Fouron le 30 avril....

VLJP Car Cross a écrit:

Schumi #147 a écrit:

Idem pour moi sur la Renault 21 GTD, vider au max a l'arriere avec des 13" d'origine j'arrive a une hauteur plus que sufisante et a l'avant, elle etait tres basse, vu le poids de la grosse boite et du moulin c'est tout a fait normal, j'ai donc monter des jantes en 14" avec des pneu haut a clou renforcés Michelin et la je suis a 30cm du sol

T 'aurais pas eu cette idée depuis m'avoir vu à Fouron le 30 avril....

Non, la voiture etait faite largement avant ça

Ouais, ouais, ...

T'as quand même était un des seuls à remarquer les quelques petits milimètres qui me restent à l'AV...

VLJP Car Cross a écrit:

Ouais, ouais, ...

T'as quand même était un des seuls à remarquer les quelques petits milimètres qui me restent à l'AV...

entre le pneu et la coupelle d'amortos? Oui sa ma fait un peu peur aussi mais j'y est repensé apres, j'ai le meme sur la 21 a la maison et jamais ete emmerder xD