prepa nissan micra

lol123 a écrit:

grosse erreur de croire qu un manchonnage renforce la soudure
la seule methode relle consiste a chanfreiner les tubes
laisser un espace entre eux de la moitie du tube
en position il faut commencer la soudure par le bas une fois celle ci finie tu pourra constater que le cordon exterieur est le meme a l interieur du tube enfin si tu sais souder corectement

j'allais l dire... un consseille ci ta une ceintreuse ça sera plus facile pour toi ci tu a du mal a souder;)

'vidament qu'il faut aussi chanfreiner mais sa ne renforce pas la soudure mais le tube en lui-même en tout cas d'aprés mes lecture et "test" un petit tube dans un plus gros si le p'tit est a la bonne taille ben sa renforce

pour moi le premier est plus solide car on augmente sa résistance radiale ainsi que sa rigidité

Si sait plus solide comme tu dit pour quoi y font pas sa en rallye au Dakar etc

exellente video,lors de la réalisation de mon proto,pour faire les gueules de loup j ai employé un systèmes similaire mais avec un tour a métaux en plaçant une fraise ravageuse en montage mixe sur celui ci , le tuyau étant monte sur le porte outils via une pièce enserrant ce dernier , l inclinaison du chariot permets des lors de faire les angles bien définis
c est propre rapide et précis....enfin faut quand même un tour digne du nom par une machine chinoise denier prix.....

Pour ceux que non pas tout ce matériel, il y a un petit logiciel le tubemeter qui permet d'imprimer un gabarit qu'il suffit de découper et d'enrouler sur le tube pour tracer la découpe à faire

http://www.4x4-offroad.net/index.php?option=com_content&view=article&id=84:tubemiter-faire-des-gueule-de-loup&catid=35:atelier-general&Itemid=34

Dugaille a écrit:

Pour ceux que non pas tout ce matériel, il y a un petit logiciel le tubemeter qui permet d'imprimer un gabarit qu'il suffit de découper et d'enrouler sur le tube pour tracer la découpe à faire

http://www.4x4-offroad.net/index.php?option=com_content&view=article&id=84:tubemiter-faire-des-gueule-de-loup&catid=35:atelier-general&Itemid=34

@Simon17 ben p'tet parce que là ce n'est pas vraiment le même type de soudure c-a-d que la il ne soude que des raccord nécessitant des gueule de loups donc des cas où il n'y a pas le même type d'effort
sinon pour tubemiter je plussoie fortement
PS schumi tu pourrais scinder le sujet pour eviter de partir trop en hs

bonjour a tous voila mes pneu de micra sont des 13pouces 4par100 mais est ce que cela serais possible de mettre des 14 pouces car j ai difficile de trouver des pneu 13pouce et cela serais plus facile pour moi mais si je doit mettre des 14" est ce qu il faut change quelque chose, est ce que quand je vais tourne les pneu ne vont pas frotter contre les parois ect etc

deja faudrait savoir quel type de pneu tu veux mettre

un neige en 14 avec une taille pas trop haute ca passera

mais un bob cross de 14 c´est déja plus large et plus haut de plus ton moteur ne saura peut etre pas les tiré

apres il y a des jantes déportée pour pas touché dans les contre aile

pour ta micra je vois bien des bob cross de 13 pour le gras ou des neige en 13 aussi pour le sec si tu a un peux de budget prend des euro cross

sinon envoie un mp a nulltuning il roule avec une k11 en EBACO lui te dira ce que tu peut mettre

très belle voiture j aurais quelque questions est ce que vous avez changer les amortisseur?
vous avez carrément enlever les portes ou juste découper le pourtour ou se trouvais les vitre
et vous roulier avec quoi comme pneu?

La voiture n ai pas a moi mai je sait qui on 4 proflex
et on voir bien que des élément de carrosserie on été remplacer par des plaque d alu
les pneus son des euro cross

je pense qu´il a un blog bien détaillé sur son auto

http://nulltuning.skyrock.com/

je me demandais s il aurais possibiliter de modifier les suspension d origine car je vais touche le sol et risque d etre coince ou on peut les remplace par d autre mais alors quel modele
et sinon les proflex sais pour un seul type de voiture ou pour tout modele et combien coute ses suspensions?

les proflex sont pour tout type de voiture et coûte cher voite très cher mais ce sont des amorto reconditionnable donc a moins de le plier ben tu le garde a vie pis les ressort sont dimensionné par rapport a la voiture d'où le couteux calcul d'angle http://www.proflex.be/frindex.html ça c'est le site officiel et ça le revendeur belge http://www.proflex.be/frindex.html

je dit ca je dit rien mais nous avons ici sur le forum un membres qui est spécialisé dans ce genre de chose

peut etre lui demandé ce qui peut etre fait et les tarif ,en plus pas tres loin de chez nous

Gabriel MONTAGNER , createur de la société MG RACING ( www.mg-racing59.fr )

ha ouai bien vu je n'y pensait pas (pas l'habitude désolé )

voila examen fi

ni donc petite séance de démontage
aile démonter
par choc avant arriéré démonter
feux avant arriéré demonter
je savais que la traverse avant était abimer donc je pense que je vais disque cette barre et soude une autre et donc mettre le radiateur a l arriéré (heureusement il n est pas endommager donc sa va mais je ne sais pas s'il faudrait mettre un plus gros radiateur ou celui d origine est bon?)
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est ce que je peux disque l cette barre et en remettre une autre?

pour ma part je ne voie aucun probléme

tu remet un profilet de la maime mesure ce sera plus solide que la tole d origine

plus facile aussi pour fixé ton protége carter

déja faut savoir si tu as le matos pour resoudé comme il faut

si oui au passage remet la plus haut pour moins rappé avec le bas de l´auto dans les grands trous

comme dit team 205 avec un profilé carré ou rectangulaire

faut aussi voir si tu as pas de support de boite qui se greffe dessus , donc prevoir de les remettre

c sur si il y a des suports les remétre a leur place