Opel corsa 1.2 S et Honda crx

Bonjour tout le monde ,
pendant ces vacances j'aimerai avancer sur la Honda crx.
Je n'ai pas beaucoup de temps pendant les vacances mais j'aimerai la préparer correctement quand même .
Pour mon Opel corsa j'ai reçu pas mal de conseils de Williams et d'autres (que je remercie au passage , chose que je n'ai pas fait assez souvent ) .
Pour la Honda crx j'aimerai a avoir vos conseils car j'ai déja pas mal cherché sur le net mais je ne sais pas ce que je peux ou ne peux pas faire .

Je ferai suivre des photos assez rapidement de la corsa et après de la crx .
Pour la crx je me baserai sur le même type de prépa que la corsa .
J'attend vos conseils

Voila ,
j'ai pris les photos au matin . Désolé pour la qualité un peu déguelasse des photos ,prochaine fois je penserai a frotter l'objectif




Les fixations du pare choc avant on a juste pris les fixation d'origine et sa tient super bien


Voila les fixations du baquet on a un peu creusé avant d'y arriver et je crois que sur la crx je m'y prendrai autrement





Le réservoir est une vielle bombonne d'aire


Fixations du pare choc arrière ^^' j'ai pas le compas dans l'oeil .





Support de tuyeau d'eau





Est-ce que je peux souder l'arceau directement a la caisse ??












Voila ,
dites-moi ce qu'on pourrait améliorer
Nous semmes ouvert a toute critique constructive

Bonjour,
Voici quelques photos de notre première préparation

c´est déja plus que bien pour une première auto

peut etre un peut plus de soins pour la finition ( mais ca c´est une histoire de gout )

tu as eu de tres bon conseils pour cette prépa ca se vois

continue dans ce sens la ,c´est le bon

le gros soucis des honda c´est qu´elle sont tres basse

donc a mon avis c´est sur ce point que tu dois travaillé

eddy a écrit:

le gros soucis des honda c´est qu´elle sont tres basse

donc a mon avis c´est sur ce point que tu dois travaillé

Tu n'aurais pas des conseils à ce niveau là (cales, suspensions d'autres modèles de voitures adaptables sur la crx)??

des ptite niouzzz de tes véhicule pour esplechin et antoing

Je voudrais bien mais j'ai deux examens de passage et je doit donc bosser pour l'école je viendrais en tant que spectateur a espleuchin par contre a antoing on sera la avec la corsa quelque soit les conditions climatiques
Pour la crx on a plusieurs petits trucs qui nous font un peu peur car on aimerait faire sa a fond mais le temps nous manque car la prépa de la corsa est (je trouve ) pas si mal mais si on aurait pris le temps de mettre un pti coup de peinture par si par la sa aurait était nickel mais bon . Fin tout sa pour dire qu'on sera la a antoing

salut les jeunes , mon premier conseil serait de jouer sur le poid des matériaux utilisés . les tôles guaffrer c'est solide mais c'est lourd ensuite voir pour une bonne suspension . je sais parfois il faut casser sa tirelire mais bon c'est primordial,cela soulage la transmission et les effort sur la deformation de ta caisse.
bon courage à vous.

coté droit :

[img][/img]


coté gauche :

[img][/img]

le problème c'est que les roues bougent avec ...
coté droit :

[img][/img]

coté gauche :



on voit bien sur les photos l'écart n'est pas pareil

c est pour ça que moi je fais des renforts à ce niveau là en tube carré et un tube soudé aux longerons de chaque coté et 2tubes de la barre antirapprochement inférieur jusque la traverse avant sinon ça fait ça et aussi tes cardans sortent tout seul coté boite

tu pourrait m'envoyer des photos stp ??

oui j en ferai demain

génial merci

Sans m'imposer...

Le poid c'est déjà dénoncé... mais pour ta sécurité, et je comprend qu'ils ont laissé passé ça à Antoing....

1°. Utilse des sangles racaniaque pour fixer ton réservoir essence
ou glisse une épaisseur de caoutchouc entre les deux...

2°. Couvre ta batterie, de facon à que si elle glisse, ta fixation métallique ne fasse pas court jus
sur ta borne +... et aussi en cas de retournement pour les pertes d'acide....(je sais batterie sans entretien, mais quand même...)
3°. Pour ta face avant... passe voir ma 309 et tu comprendra ce qu'il te reste à faire...

Bonnes modif' et à Esplechin....

VLJP Car Cross a écrit:

Sans m'imposer...

Le poid c'est déjà dénoncé... mais pour ta sécurité, et je comprend qu'ils ont laissé passé ça à Antoing....

1°. Utilse des sangles racaniaque pour fixer ton réservoir essence
ou glisse une épaisseur de caoutchouc entre les deux...

2°. Couvre ta batterie, de facon à que si elle glisse, ta fixation métallique ne fasse pas court jus
sur ta borne +... et aussi en cas de retournement pour les pertes d'acide....(je sais batterie sans entretien, mais quand même...)
3°. Pour ta face avant... passe voir ma 309 et tu comprendra ce qu'il te reste à faire...

Bonnes modif' et à Esplechin....

je ne comprend pas trop le truc des caoutchoucs au réservoir et niveau du poids je la trouve trop légère quand je roule sur du sec je ne la sent pas .
pour la batterie il y a un bidon que j'ai coupé en deux qui est prêt a être mis sur la batterie ...
je ne comptais pas modifier ma face avant

si tu la trouve trop légère va une fois voir une course du championnat VACB et là tu comprendras que c est jamais trop léger lol
pour ta face avant je te conseille vivement de faire quelque chose sinon ta caisse ne va plus faire long feu et arriver dimanche matin tes cardans vont sortir toutes les 10minutes

titom a écrit:

si tu la trouve trop légère va une fois voir une course du championnat VACB et là tu comprendras que c est jamais trop léger lol
pour ta face avant je te conseille vivement de faire quelque chose sinon ta caisse ne va plus faire long feu et arriver dimanche matin tes cardans vont sortir toutes les 10minutes

Si je ressoude les fissures et que je ferai un u que je souderai au dessus sa ne bougera plus ??
le soucis a l'avant c'est que le protège carter repose dessus et a antoing sa a tappé assez fort au point que les fixation ont laché ...
j'attend d'avoir tes photos voir comment tu a fait

Le caoutchouc, c'est pour éviter que tes brides métalliques n'usent le réservoir pour en arriver à le percé...(vibrations, chocs....)
D'où l'idée rapide de mettre des sangles....

Pour la structure de dessous, passe me voir à Esplechin, ... tu verras l'bazar....

VLJP Car Cross a écrit:

Le caoutchouc, c'est pour éviter que tes brides métalliques n'usent le réservoir pour en arriver à le percé...(vibrations, chocs....)
D'où l'idée rapide de mettre des sangles....

Pour la structure de dessous, passe me voir à Esplechin, ... tu verras l'bazar....

okok jpasserai et pournle réservoir jfait sa tout de suite
merci de tes conseils

Voila j'ai pris une vieulle chambre a aire de vélo j'ai fait deux
épaisseures a chaque endroit de contact et au passage j'ai ponsé et repeind le support











Dites moi ce que vous pensez

Et bein voilà....

Tu vois quand tu veux....

Maintenant, je veux pas être difficile, mais une seule épaisseur suffisait....
Tu risques, qu'avec 2 épaisseurs, que ça glisse caoutchouc sur caoutchouc....

Maintenant, je t'attends à Esplechin pour que tu jettes un coup d' oeil à une partie de solution pour ton devant....
.... que dis-je.... ' LA SOLUTION '....

J'ai hâte

Pour les deux couches de caoutchouc je testerai avant antoing ^^ dans un champ ou dans les bois voir si sa tient

j ai posté les photos hier soir mais ça n a pas pris j ai du faire une fausse manip je les reposteerai ce soir