projet proto

lavant va recevoir de nouveau triangle de suspension
la direction sera mi derriere les triangle et non devan comme sur la photo
boite combi avec moteur golf 1800

il y a du taf ,merci de nous faire partager l avancement de ton projet, bonne continuation

oui on c quil a du taf mais ca nous fait pas peur
on mettra les photos de lavancement au fur et a mesure
on recherche une entretoise pour mettre le moteur golf sur une boite combi 1600 et un demarreur

cela pourra etre une tres bonne machine
la base et bien faite
bonne continuation

Salut, deux petites questions, pourquoi changé le systeme du train avant? quels sont les problemes rencontrés monté ainsi?

Bonne base de depart, on veut des photos, encore et encore.. si vous le voulez bien

greg a écrit:

oui on c quil a du taf mais ca nous fait pas peur
on mettra les photos de lavancement au fur et a mesure
on recherche une entretoise pour mettre le moteur golf sur une boite combi 1600 et un demarreur

Pour le démarreur, je dois filer l'astuce à ton Laurent...
Il est déjà dans l'bon...

tchiot-biloute a écrit:

la direction sera mi derriere les triangle et non devan comme sur la photo

Attention ,qu'en reculant ta crémaillère, tu vas augmenter les angles à chaque croisillons de ta commande de direction... (entre volant et crémaillère...)

ça risque de devenir désagréable à conduire... à moins que tu ne mettes une autre crémaillère... à attaque droite...

je change de cremaillere
un gas va me faire une colonne complet monter sur roulement

Schumi #147 a écrit:

Salut, deux petites questions, pourquoi changé le systeme du train avant? quels sont les problemes rencontrés monté ainsi?

Bonne base de depart, on veut des photos, encore et encore.. si vous le voulez bien

les gas qui lon fait on souder les rotule du bas et les soudure qui tener lensemble ne tenai pas beaucoup

un ami va me faire les memes triangle que lui ainsi on na les memes pieces

la direction est trop en navant par rapport au roue ( mal centree )
et puis le moindre petit choc pu de direction

tchiot-biloute a écrit:

je change de cremaillere
un gas va me faire une colonne complet monter sur roulement

HEEeeuuuu!! personne ose demander,...
Le paquet de lames de suspension.... c'est pour décorer ou pour placer en plus des ressort à la suspension de tes triangles avant...

Ou pour taper sur les doigts de Laurent quand il fait une bêtise?....

pour le moment c pour decorer
le gas a qui je les acheter penser les monters
sont idee etai pas mal
ca eviter de mettre des suspension haute performence
de simple suspension de polo arriere irai tres bien avec les lames

Jamais d'la vie..

!!!IMPOSSIBLE!!!

Un paquet de lames en liaison avec les triangles gauches et droits...

le systeme des lame bien que sa permettrais peut-être d'avoir le même comportement qu'un pont rigide non

je me douter de ta reaction
tinquiete pas je vais pas membeter a mettre ca
et puis le probleme c que c pas leger
je vais mettre des amortisseur comme sur la photo mais en filtee
plus resistant que lorigine

Il n'y a aucune diagonale sur ce chassis !
ça ne te fais pas peur ?

Autre question :

l'axe de rotation de tes triangle arrières, c'est bien le centre du gros tube horizontal ?

JL a écrit:

l'axe de rotation de tes triangle arrières, c'est bien le centre du gros tube horizontal ?

Ils en sont qu'au début...
Le chassis en pas spécialement fini...


Hhheeeuuuu??? tu dis quoi de l'essieu...??? Oui, c'est un train COMBI à lames et barres de torsion...

comme nos amis du team CHOU & CHOU...

oui le train arrière : et il n'y a pas de pb avec le deuxième point d'ancrage (de rotation) situé au plus près du moteur ?

Je sais pas te dire...

Je dois aller voir l'animal d'ici peu...

autant pour moi ! je pensais que ça avait été bidouillé (tu sais bien que je n'y connais rien en cox ! .... ) j'avais jamais vu en entier d'origine ! (bizarre tout de même ce truc ! drôle de cinématique ! mais pourquoi pas ! ça a fait ses preuves semble t il ! ) celui là est à vendre sur LBC 370 euros ! on sait jamais ça peut intérresser du monde ?

Moi, j'y connais un peu...mais j'ai jamais vu ça.

Train arrière combi?

Il est vrai que les trains arrieres combi et cox sont tres speciaux mais a l'epoque c'est voiture etaient créées (par Ferdinand Porsche) pour etre les moin cheres et accessible au peuple a la Demande d'Adolf Hitler. D'où le Volkswagen -> voiture du peuple.
Donc il a falut trouver un compromis pour avoir un train arriere efficace et peu couteux.

c´est bien un train arrière de combi bay window ( donc a cardant )

les splits donc les anciens avaient des boites a trompetttes certain avaient déja des réducteurs comme sur les 181 ( genre jeep )

ca fait bizard du fait qu´il est a l´envers sur la photo et que les longerons sont encore dessus

et les cox il y a les queue de pie en plus pour fixer la boite ( le combi ayant une boite suspendue )

les premier combi splits son apparu en 1950, en 67 les bay window,

en 79 les t 3 qui passeront en refroidissement a eau et en 82 en diesel , en 90 fin de la production et passage a la traction

j y connait rien donc je fait confiance a laurent pour tout se qui est preparation est changement sur le proto

heyyy conait se chassi
bon courage les gas on va quand meme bosse dessu avec ton je pense