probl demarrage eg4

j'ai un souci sur ma honda elle demarre plus
j'ai changer le main relay et la pompe a essence ne tourne pas
peut on chinter ce boitier
apperement il serre a l alimentation de la pompe et l'alim de l'ecu
si qq un a des connaissance je suis preneur
merci a l'avance et bonne prepa

tophe59287 a écrit:

j'ai un souci sur ma honda elle demarre plus
j'ai changer le main relay et la pompe a essence ne tourne pas
peut on chinter ce boitier
apperement il serre a l alimentation de la pompe et l'alim de l'ecu
si qq un a des connaissance je suis preneur
merci a l'avance et bonne prepa

salut je connai pastrop les honda mais tout ce que je peut te dire c que moi la première chose que je fait sur un circuit c illiminer les relais et une alim direct pompe ess ,allumage,et ventilo. ca limite beaucoup de pannes bien sur je passe par des fusibles mais rien d'origine

c'est ce que je fais mais ca prend la pompe et l'ecu
pour la pompe faut il la montee avec un relais et lequelle apres faut que je trouve l'alimentation de l'ecu

tophe59287 a écrit:

c'est ce que je fais mais ca prend la pompe et l'ecu
pour la pompe faut il la montee avec un relais et lequelle apres faut que je trouve l'alimentation de l'ecu

voila la doc

d'origine on monte les pompes avec relai pour ne pas faire passer la puissance par le neiman si tu as monte un coupe circuit supprime le relais et alimente ta pompe direct apresle coupe circuit en passant par un fusible de meme pour allumage. Sur ton relais ily a la puissance et la commande tu prend toutes tes puissances et tu les raccorde sur le coupe circuit ou plus simple tu ponte ta puissance car sur le relais ta déjà l'arrivée qui passe par fusible

ok je vais faire
je part du coupe batterie un fusible un interrupteur un relais et direction la pompe.
merci du conseil

tophe59287 a écrit:

ok je vais faire
je part du coupe batterie un fusible un interrupteur un relais et direction la pompe.
merci du conseil

c pas tout a fait ca tu va remettre 2 sources a problème tu pars du coupe circuit tu passes par un fusible et direct a la pompe basta l'interr et relais maintenant c sur que si tu veux un cokpit d'avion tu peux mettre des interr pour tout sur mon proto iln'y a qu'un interr pour les phares .de plus immagine que dans les bosses ta un interr qui se coupe c c** moi dès que je tourne le coupe circuit tout se met en route maintenant ca reste mon avis

SEB TEAM RESCAPE a écrit:

tophe59287 a écrit:

ok je vais faire
je part du coupe batterie un fusible un interrupteur un relais et direction la pompe.
merci du conseil

c pas tout a fait ca tu va remettre 2 sources a problème tu pars du coupe circuit tu passes par un fusible et direct a la pompe basta l'interr et relais maintenant c sur que si tu veux un cokpit d'avion tu peux mettre des interr pour tout sur mon proto iln'y a qu'un interr pour les phares .de plus immagine que dans les bosses ta un interr qui se coupe c c** moi dès que je tourne le coupe circuit tout se met en route maintenant ca reste mon avis

Exact nous ont est montés comme ça, une fois le coupe circuit mis en position tout est alimenter d'un coup au moin sa limite les pannes dans le circuit...