Opel corsa 1.2 S et Honda crx

oui ca devrait aller
pour ton réservoir inutile de le cloisonner sur toute la hauteur généralement c est quand ca arrive au quart que les problèmes de de jaugeage arrive

normalement oui , et en plus elle compacte et fiable . je pense que pour environ 25 , 30 euro tu trouveras ça d'occasion. 2 flexible d'essence, un + et un - et hop

phil t'es trop fort ! 2 minute et hop !

Deknudt est ferme cette semaine
je vais faire la tournée des casses demain (sauf que j'ai pas le permis )


et pour les fixations du bacquet vous pensez que des toles de 2 mm sont assez résistante ?

lesot fermé aussi

c'est sympa de votre part de répondre a mes questions ce forum est un outil très sympa

Je pense que demain je vais renforcer l'avant et fixer le baquet .
Après elle repart au garage pour un mois .

Et ben Colas!!!!
Impressionnant :p

Je vient seulement de voir ton schéma lol123
je pense ne pas etre trop loin
j'ai repris les glissières d'origine et je les ai soudé sur le support
comme sa plus de soucis de positionnement
j'ai légèrement incliné le siège vers l'arrière (plus confortable)








elle est repartie dans le gage derriere la maison

prochaine étape (dans un mois ou deux)
-fixer le radiateur et faire le conduit
-faire le circuit d'essance (pompe + réservoir)
-fixer les plaques a l'avant et a l'arrière

très beau travail
continue ainsi, bonne continuation...!!!!!

C'est bien que le baquet soit sur des rails ! T'as géré ! On pourra continuer le 17 & 18 janvier (journée pédagogique)

Charles a écrit:

C'est bien que le baquet soit sur des rails ! T'as géré ! On pourra continuer le 17 & 18 janvier (journée pédagogique)

J'espère qu'on fera le pont !!

on essayera de la faire tourner x) x)

Vous avez déjà bien bossé

On le fait lundi, mardi congé!

en tout les cas c est du super boulot pour des petit jeune la recherche et l'étude est la , la soudure et la meca n est pas un probleme pour vous et ceci ne peut que vous avancez vers des prepa au top
bonne continuation

Merci ! Bonne année à toi aussi ! Et a tous le monde sur ce forum !!!

lol123 a écrit:

en tout les cas c est du super boulot pour des petit jeune la recherche et l'étude est la , la soudure et la meca n est pas un probleme pour vous et ceci ne peut que vous avancez vers des prepa au top
bonne continuation

Bonne année a toi lol123

Pour le réservoir je pense qu'on vas reprendre deux bonbonne et qu'on vas les souder ensemble pour avoir une plus grande contenance avec une pompe de polo extérieure plus un filtre a essence et je pense que sa fera l'affaire




on hésite a mettre le radiateur d'origine a l'arrière ou bien celui qui est maintenant sur la corsa qui est plus gros Vous en pensez quoi ??

de mémoire celui d origine a un seul ventilo. deux c est mieux un ventilo sur la sonde et le deuxième sur un bouton on off. incliner le radiateur est un plus

lol123 a écrit:

de mémoire celui d origine a un seul ventilo. deux c est mieux un ventilo sur la sonde et le deuxième sur un bouton on off. incliner le radiateur est un plus

celui d'origine n'a effectivement qu'un seul ventilo
avec le double ventilo on arrive pas a faire tourner les deux en même temps
on en a branché un en constant (sur le model d'origine le premier ce mettait en route a basse température et le deuxième se mettait en route quand la température était plus haute mais il ne tournait jamais en même temps)
je ne sais pas si c'est un avantage de mettre le plus gros

celui de ta corsa provient de quelle voiture( marque modele)

lol123 a écrit:

celui de ta corsa provient de quelle voiture( marque modele)

je ne sais pas exactement j'ai cru comprendre que c'était un d'ax mais sa m'étonnerai je pense que c'est le même que VH sport a mis dans sa corsa ...

le mieux est d´en prendre un dont tu sais la provenance

comme ca tu en prend un de réserve

ou au moins tu sais lequel va allé directement sur tes support en cas de dépannage sur le circuit

ce n est pas un ax
la contenance du crx fait 4.8litres donc recherche +- le meme avec deux ventillo
pour ton reservoir tu peu monter les deux en parrallele comme sur le proto jvcd
par contre si tu utilse des bonbones de frein de camion vire la soupapes de decharge car celle ci ne va pas apprecier l essence nettoie les bien tu n imagines meme pas la m**** que tu peu avoir dedans

lol123 a écrit:

ce n est pas un ax
la contenance du crx fait 4.8litres donc recherche +- le meme avec deux ventillo
pour ton reservoir tu peu monter les deux en parrallele comme sur le proto jvcd
par contre si tu utilse des bonbones de frein de camion vire la soupapes de decharge car celle ci ne va pas apprecier l essence nettoie les bien tu n imagines meme pas la m**** que tu peu avoir dedans

oui oui je par contre je préfère avoir un réservoir en une pièce pour une question de simplicité (fixations liaisons etc. )
j'ai un peu regardé avec les bonbonnes d'aire en main sur la crx et je pense que je sais ou et comment on vas le fixer j'essayerai dans une semaine